定休日でしたが。

明日水曜日は休みます。

潔くいいました。。。

代わりに定休日の今日頑張って諸々進めてました。

僕は現在ロードスターCUPにND5で参加してあちこちに走りにも行ってますが、やっぱりNBが好きです。

見た目はNDがカッコいいんだけど、乗り味、操作感共に圧倒的に楽しいんですよねーー

まー

どのメーカーの車も今の時代の車はちょっとねー

そんな僕の好きなNBがたまたま2台居て（笑）

シリーズチャンピオン目指すやろ！

って事でハイカム化にしようとバラしたり（笑）

日頃のメンテナンス、オイル交換で見つけたハブガタの修理を

新品のハブにもロングボルトに変更して

間違い探しみたい（笑）

前回交換時期からそこそこ走ってたから調べてミッションオイルも交換。

このMoty's M612ギヤオイル添加剤はマストです。

その後、最近のタイヤの減り方を見て勝手に足回りをバラして少し変更してみましたが、このレベルの変更は乗ってわかるのかな？

って多少の疑問が湧いてます。

ま、吉と出るか凶とでるか？

はたまた、ほぼ変わらないか？

ダメなら戻そう（笑）

先週末はユーザーさん達が鈴鹿サーキットの東コースに走行に行き楽しんだみたいで写真をもらいました。

いいな〜

僕も行きたいな〜

って思ったけど、仕事を沢山いただいてるので諦めました（笑）

中々普段できない積載車のメンテナンスも

終わった辺りから少し前のミニの足回りをチェックしてバラしたり

セントラル ロードスターCUPの開幕戦、エントリー受付を開始しました！

しっかりとレギュレーションを把握して、今シーズンもよろしくお願いします。

では引き続き皆様からの色々なご相談をお待ちしています。

よろしくお願いいたします。

シビックも完成

天気予報のお姉さんが今日から寒くなりますよ。

明日に渡り寒波が来ますよ。

って言っていた割にはまだマシだねー

って思ってました。

が、

お姉さんの勝ちで、夕方からはやはり寒くなってきました（笑）

今年はじめから合間に作業していたシビックが完成したので諸々のご紹介を。

確かドラシャが折れた修理辺りまで書いたように思うので、その辺りは飛ばして、、、

スプリングレートが足りてないしアライメントもイマイチって思ったのでスプリング変更しようとダンパーをバラすと、フロント1本からオイルダダ漏れでした😭

まあ、確かに古い車輌だけど最近納車された車です。

って聞いてたんでビックリ&悲しい限りです。

ホント、ダメな業界だ。

って言われるよね😭

グチを言っても仕方ないのでダンパーを交換します。

付いてたダンパーはO/Hできない物でした。

って事で暫くまたできないな。

って保管してると、、、

地面に染みがある。

あら、、、

またまたウォーターポンプから水漏れが😅

エンジンも積んだとこらしい。。。

流石にちょっとねー

お店選びは難しいですね😓😓

やはりダダ漏れでした。

リフレッシュ作業中に発見した細かな傷、

ファンベルトの真ん中に2か所アイスピックみたいなもので刺したような穴がありました。

コースアウト等の砂利類ではこうはならないし？

何なんでしょうね？

ま、気づけて良かったです！

折角なので、

と、

ご褒美にコンピュータをノーマル書き換えからLINKにしてもいいよ。

ってご依頼をいただいたので、

諸々の配線作ったり、設定したり、セッティング迄完成したのでひと通り完成です。

ナンバープレートのない車輌なので、サーキットでテストして来てもらえるようにログの設定もしたので安心。

その後に入庫作業予定の車輌が予定がずれたらしく来なくなったので、他作業も部品待ちだし自分のVITAも今年のレギュレーションにあうようにメンテナンスしておく事に。

またもや燃料タンクの交換です。

シートベルトも使用期限があり5年で期限が切れるんですよ😭

1番嫌いな作業のうちの１つが

シートベルトの長さ調整

（笑）

いーー

ってなります（笑）🤣

さて、引き続き作業に戻ります。

では、引き続き皆様からの色々なご相談をお待ちしています。

よろしくお願いします。

CTACは延期に、、、

天気予報では寒波が来る。

って散々言ってました。

確かに凄く寒くて作業もはかどりにくいけど、南大阪地域は雪の影響もほぼなく気にしてませんでした。

が、

今日セントラルサーキットで開催される予定のCTACは雪でクローズになり、3月8日に延期になったようです。

気合いを入れて車輌製作して来た方は残念でしたが、もう少し路温が高い日はチャンスですよ。

そんなフルステージの日常業務は、

ほぼノーマルのBNR32 GTRのパワステオイル漏れ修理をしてました。

下回りの作業にかかる時に見たエンジンでウォーターポンプからLLCがジャジャ漏れを発見。

そこそこ忙しいし、見なかった事に。。。

なんてできるわけもなく、追加で水漏れ修理をしてます。

このエンジンはNISMOのS1という、ノーマル+α的なエンジンを大◯ファクトリーで積替作業をしたって聞いてます。

確かに、タイミングベルトはかなり古いけどNISMOのロゴが薄っすらと見えます。

ただ、

大◯ファクトリーってとこで作業すると完璧。

みたいに皆さん思ってるでしょうが、、、

残念だけど、、、

まー、作業する人間が沢山いたら中々難しいんでしょうね。

フルステージは大丈夫ですよ、僕がやりますから🤣（笑）

NISMOファンには嫌がらせみたいになったけど、タイベルはHKSにしました（笑）

そんな事よりも、パワステのリビルトポンプが中々なくて困ってます。

その間に、かなーり久々にハイキャスを完全撤去してスッキリしました。

まだポンプはないんですけどね（笑）

からの、ロードスターでちょっと調子が悪く長く悩んだトラブルの原因がやっと判明できました。

古いからか？

昔からか？

かはわからないですが、１つひきだしがが増えました。

2月からレースも始まるので、レギレーションの期限切れになった燃料タンクも交換します。

練習に行く予定が雪情報でやめて来てもらったので、満タンでした（笑）

こんな小さな燃料タンクが約30万🫢

専用品って怖い（笑）

ひと休憩したので、作業に戻ります。

では引き続き色々なご相談をお待ちしています。

宜しくお願い致します。