ドラフェス練習日

DRAGFestivalの貴重な練習日でした。

普段、中々日本全国的にDRAGレースのテストや練習ができる環境がないんです。

折角作っても走らせる場所がない辛さや寂しさってどこにもぶつけれなくて心苦しです。

そんな時代にもかかわらず、DRAGFestivalの主催者さんやスタッフさん、コース運営してくれるセントラルサーキットさんには感謝しかないですよね！

頑張って作った車輌でレースに出る。

けど練習もできない、じゃ、レースじない。もしくはレースにならないですよね。

いきなり来てただ走ってみて終わり。

コレはレースではないです。

色々なモータースポーツカテゴリーがありますが、普段からしっかりメンテナンスして車輌製作に時間を割き、出来た車輌をしっかり走らせる練習と把握して挑む発表会の場がレースです。

だから貴重なんです。

一般道ではできない危険な行為をしてますからね。

って厳しい話しでスタートしましたが、今日の練習日は内容が良かったと思ってます。

まずはフルステージのドラッカーリーダーは勿論、藤井さんです！

今日もチームを引っ張ってくれてました。

2輪部門はバイクショップを営む、ルートMのまさやん！

結構気温が高い日にもかかわらず、今回自身でチューニングして来た内容がしっかりハマり練習日からベスト更新！

嬉しい歓喜が伝わって楽しめました！

前回エンジン不調だった辻さんもエンジンを作り直してリトライに！

まだ今日は慣らしも含めての走行でしたが、後半は調子を上げて次に繋がるイメージが戻ってきた雰囲気ぐでてました！

シビアな現場も勿論楽しいんですが、今日を振り返る話も楽しみの一つですよね！

さあ、明日の準備は整った！

後は楽しむのみ！

好きな事に時間を割ける人生って最高ですね！

真面目に遊ぶ！

って最高です

僕も見習います〜

車検も続きます

今日は鈴鹿サーキットの唯一の練習日だった為、朝5時から出発し本来なら3本走行する筈でしたが、1本のみドライで走行できました。

残りの2枠はウエットになってしまったし、怪我して作業できなくなると沢山の迷惑をかけてしまうと判断して帰って来ました。

あ、バイクの話です

（笑）

HRC GROM CUP mini耐久レースが今年も鈴鹿8耐の予選日に開催されるので、1枠だけでもブッツケにならず良かったと思っておきます（笑）

陸運局に車検に行った時に、車検対応マフラーでも古くなると音量が大きくなり車検に合格できない事があります。

このNCも2年前は大丈夫だったけど、今年はダメでした。

今回はインナーサイレンサーを作って通す事ができたから耐えたかな。

次回は交換してくださいね。

ロードスターCUP前になり、ブレーキ関係のメンテナンスも増えてます。

ブレーキとタイヤは特にしっかりと余裕がある状態でスポーツ走行を楽しみましょうね！

鈴鹿から帰ってからロードスターNBのフロントガラス交換を。

この車輌はもう安い海外製品がないみたいで純正ガラスになりました。

ちょっと高いから長持ちしたらいいな〜

暑くなって来たので、皆さん水分補給はしっかりとしてくださいね！

暑い日は日陰に入りましょう！

（笑）

では引き続き皆様からの色々なご相談をお待ちしています。

よろしくお願いします。

ロードスターCUP締切間近です

今日はかなり久々の神戸陸運局に来てますが、ここの検査ラインは和泉より1レーン多くて早いかな。

その後の登録部門がめちゃくちゃ混んでて時間が止まりました😭

久々の改造車検でした！

さて、セントラルロードスターCUP Rd2,3のエントリー期間が締切日を迎えようとしてます。

が、

何故か？

今回はかなりエントリー数が少なくて困ってます。

エントリーをお忘れの方は急いでくださいね。

エントリーはこちらからお願いします↓↓

https://ws.formzu.net/dist/S18841367/

スバルさん達はスポーツ走行する前提では車製作されてないんだろうな〜

色々と弱すぎる。

って感じてます。。。

ま、

そらそうかー（笑）

って事で自分の安全は自分で守る様にしましょうね！

今回はハブボルトが折れた事例の修理です。

サーキット走行する為に弱いブレーキを強化タイプに変更する。

ハイグリップタイヤを履く。

が、常識的になるスポーツ走行ですね。

その負担は全てタイヤを付けるハブボルトに掛かります。

更にサーキット走行などをした後に次の走行の為によかれとトルクレンチをかけます。

非常に大切な行為なのですが、走行直後や熱々になっている時はトルクレンチ禁止です。

アルミホイールと鉄ボルト、鉄ナットでは膨張率が違うので注意が必要です。

因みに、アルミナットがついてる方は危ないので鉄ナットに替えてくださいね。

今回は長年の経年劣化からか？

オーナーさんが優秀なドライバーさんですぐに気付き対処してくれて助かりましたよ。

安心して走行してもらえる様に、

と、

この先のセッティング時に幅を持たせる為に、クロモリ製の10mmロング強化ボルトを取付けました！

リヤはハブナックルをバラさないと交換できなくて時間がかかります。

完成後はペースト配布して終了。

なんとなく見た目もトンガっててカッコいいでしょ？

（笑）

お待たせしてしまいました。

次はロードスターND5 にLSDを組み付けます。

このNDのデフを車輌から取り外す際には、僕はメンバーごと外して作業します。

最近はメンバーを外さない方も居てると思うけど。

沢山目で見て確認しないと気が済まない性格なので

（笑）

サクサク組込み、バックラッシュって言うギヤ⚙️の歯山の隙間を調整したり、調整したギヤがどれぐらいの割合(量)で歯どおしが当たっているかなどの確認ができたら完成です。

ロードスターはデフオイル量が少な過ぎるので、OS技研製のデフ容量アップカバーは必需品です。

オイルクーラーを付けたり、温度計センサーをつけれる様にネジ穴があり、使わない場合はメクラするのですが、この小さい6角のネジだけインチサイズなんです。

何故ここだけ？

って何時も勝手に思ってます（笑）

搭載する前にデフマウントも強化タイプに交換しましたが、

取付けた写真は忘れました（笑）

今回はユーザーさんがご自身で用意された部品でブッシュはシリコン製でした。

が、

プレス作業する際に手で入りました（笑）

大丈夫ならいいけど（笑）

僕のND5はアルミリジットですが、乗り心地含め問題ないです。

って事でNDの作業も完成したので、午前中に行って来た車検のBRZの通常メンテナンスを。

フルノーマル車輌で女性オーナーですが、長く来ていただいてます。

通勤マシンとして安全第一をチェックしていますよ！

最後に、近々ブリッドシートに新型が出る予定です。

上質な感じに見えてカッコいいですね！

作業は少しお待ちいただく内容もありますが、引き続き皆様からの色々なご相談をお待ちしています。

よろしくお願いします。