ちょっと・・・
面倒な事ばかり頼んでいるので、大きな進捗はないですが、
ぼちぼちは進んでおります。。。
とりあえず
デフ・・・
「 ＯＳ技研 ＴＣＤ 」 は無事でした♪
リアメンバーがひん曲がるくらいＨＩＴしてたから、ドキドキだったのだけれど・・・よかった！よかった！
ファイナルは ４．７ ！
後期そのままですから、新車のデフケースごと使用しました！！
もちろんベアリング等は交換しております！！！
デフオイルクーラーの出入口、それに温度センサー取付の為の口も溶接して新設しました。
個人的には・・・
ＯＩＬ抜き取り口から、取り出して
ＯＩＬ注入口から、戻して
・・・と言うのは、正直賛成できませぬ。。。
「 なので、是非溶接して新たに新設しましょう 」
６０日以上・・・
「震災」の影響で、確実に６０日以上は納期が伸びた ＲＸ－７ ・・・
「生地がない！」 「塗料もない！」 極めつけ・・・ 「部品が来ない！」
この塗装も 「欲しい塗料」 が手に入らなくて伸び伸びに。。。
僕が、僕らが思っている以上に、震災の影響は大きいですな・・・
言い方悪いけれど、東北の様な”田舎”に多数の工場があったんだねぇ～ちょっと吃驚。。。
で 「 完成しました！！！ 」
「安易に取り付けました！」が大嫌いな我輩ｗ
どうも 「 ＧＴ系ショップ 」 様の内装仕事が許せない我輩ｗ
取ってつけたような仕上がりは大嫌いなのだ！
メーターがダッシュボードの上に並んでいると、卒倒して捥ぎ取りたくなるのだ！
なので 「 作りました！！！ 」
※ 是非 クリックして拡大してご覧下されｗｗｗ
ＲＸ－７ ＦＤ－３Ｓ Defi ＤＳＳＣ メータークラスター ですぅ♪
こんな感じ。。。
メーター入れるとこんな感じ。。。
ちょっと ＵＰしたお写真。。。
メーターサイドの二つの穴は、シフトインジケーター用のＬＥＤホールです。。。
塗装も拘りました。
取ってつけた感が嫌だったので、純正の様に シボ っぽく表面はザラザラの塗装です！
こっちの方が 玄人ウケ は遥かに良さそうなので。
「え？純正じゃないの！？」 と、既に数人に言って貰えたので、それがまた嬉しいｗｗｗ
「せっかく加工したのに純正っぽいよ・・・」と嘆く方も多いのですがね、
純正っぽく仕上げる事ほど難しい事もないのですよ。。。
作業する側の・・・供給する側の・・・一方的な押し付けかもしれませんがね・・・
オーナーさん、喜んでくれればいいなぁ♪
塗装した職人さんも、この地域では 群を抜いてレベルが高い 職人さんなんだけどね。。。
誉めて貰ったんだｗｗｗ
「お前、、、変態だなぁ、、、」ってｗｗｗ
えぇ～と。。。
「ＭＡＺＤＡさん、ここが気に入りませぬ！！！」
・・・
・・
・
「 ＲＸ－８のリアメンバー・・・溶接箇所・・・こんなんで良いのかぁ？？？ 」
と叫びたくなる程・・・
少ない？
短い？
ずれてる？
もぉ～最低だぞ！！！こんなの！！！
「片面からしか溶接していません」
「合わせ面の両端も溶接していません」
・・・って、やっぱりコストか？？？
メンバーカラー入れて、シャキッとさせる前に・・・メンバー補強した方が良いのではないか？？？
俺は 「それ以前の問題！」 だと思うのだが・・・
その辺は”さすが師匠”である。
入庫させた甲斐があるというものだｗｗｗ
「溶接しておいたよ♪」だってぇ～～～
正にプライスレスなのだ！！！
写真の通りアームの取り付け部分の袋の中を、点付けではあるが補強してある。
これは”あえて”なんだ。
”熱”を入れて歪ませたくないから、チョン♪チョン♪チョン♪って感じでしっかりと溶接増ししてある！
ほらねぇ～こんな所もねぇ～～～
これも アームの取り付け部分 なんだ。
でも 片側からしか溶接されていない と言うお粗末さ・・・
俺が ＲＸ－８ にのっていても、まずはここからするだろうなぁ～～
ほら！？判る！？
メンバーブッシュの取り付け部分には、大きな力がかかると言うのに・・・
初期状態だと、両端に溶接されていないんだぞ！
で、ここもちゃんと チョン♪チョン♪ としてある！
「発泡ウレタンメンバーが効果あるのなら、これはもっと効くと思うぞ！」
ＲＸ－８のリアメンバーって
「６点支持ですげぇなぁ～」
って思ってたけれど、、、
実際、手にしてみると 小さくて（ま、アームが長いからその分短いなｗ） 軽くて、頼りない（涙
まだ、アルミ製のＺ３３メンバーの方が信頼がおける様な気がする。。。
こう言う部分って、Ｔｉｍｅに直結するかどうか微妙だけれど、思いの外感覚で捉える事ができたりすると思うんだよね。。。
さて・・・ とりあえずは・・・どうしよう！？
と言う事で、まずは 「師匠」 のお店に入庫させました！！！
メンバーをフルリジット化して、フルピロにするのが目的なのだ。
入庫させて色々と相談＆打ち合わせ。
「バッテリー」の件に話が及んで、取付位置・方法共にめでたく決定。。。
と・・・取り付けたい位置に アンダーコート があるではないか？？？
「剥ごう！」と言い出したものの・・・
新車だから全然剥げへんし、困ったもんだｗｗｗ
一応、リアシートも取り外して、この一枚を剥ぐってしまおう・・・と
いや・・・ここまでは簡単なんだよｗｗｗ
問題はこの後の 「処理」 そのもの。。。
師匠に押し付けてしまった・・・
ガソリンで拭く事にしたから、頭がクラクラだよｗｗｗ
で、天罰が下ったのかｗｗｗ
俺がアンチョコに作業したからなのかｗｗｗ
ケレンの振動で、手がアチコチにあたり・・・手の甲をアチコチ切ってしまいました（汗
こ・・・・これで・・・ ５００ｇは軽くなったかなｗｗｗ
（真の目的は、バッテリーケースを置く為に邪魔になるアンダーコート剥いでいるんだけどね）
さて、自身の影響もあり、ズレにズレ込んだ、 「ＲＸ－８」 の製作！
ぼちぼち開始します！！！
後期のボディー・・・良さそうだなぁ～
結果がついてくればいいなぁ～
とりあえず 「岡国」 をオーナードライブでも ５０秒を切っての周回 は無理がない事がよく判りました。
その矢先の痛恨の事故。
が、復活させるならば、再挑戦するのならば、絶対に「前期モデル」結果は超えてやりたい。。。
あれだけ短期間で結果を残した、一号車は優に超える車を作りたい！！！
さようなら・・・ 「一号車」
概要だけざっと・・・
・エンジンは一号車から移植
・ミッションも一号車から移植
・脚回りは、使用に絶えれない可能性が大きいので、新規に制作
・その他 デフ ブレーキ 等も一号車から移植
・ボンネット トランク も移植
あとは・・・
・バッテリーをトランク搭載に変更したい
・エアロは加工屋さんの技術力に物を言わせて、二個一計画
・補強パーツはオートエグゼで統一、付けれるだけ付けてみる
と言った所でしょうか。。。
さぁ～はじめすよぉ！！！
「Ｓ２０００をカモルＲＸ－８」 作りますよぉ～～～！！！
