マツダの新型ＳＵＶ、
ＣＸ-５に試乗してきました☆
マツダ自慢のスカイアクティブテクノロジー、
デミオではエンジンが、
アクセラではエンジンとミッション、
そして
ＣＸ-５ではエンジン・ミッション・シャーシーの
フルスカイアクティブということで、
マツダ渾身の世界戦略車であります。
まずはデザイン。
好き嫌いはあるかと思いますが、
結構マツダのうねったデザインは好きです。
アテンザとかデミオとかね。
このＣＸ-５は、
何となくデミオのＳＵＶ版みたいに見えるのが
デカい割に１５００ccクラスに感じてしまう？
内装に関しては、ここ数年でマツダの伸びたところ（？）
ダッシュなんかもソフトパットで出来ており、
質感も中々良しですね。
椅子の座った感じもカッチリしていて
欧州車の様な座り心地です。
そして出発、
知っているセールスマンが退社してしまっていたので
本社から応援にきていた偉いさんと同乗、
『あんまり踏み込めんやん・・・』
と心の中で思いつつ
ちょっと加速してみた。
本当は新開発のクリーンディーゼルが
２２００ccなのに４０００cc並みのトルクを発するので
乗ってみたかったのですが、今回のはガソリン車。
特にトルクフルでもなく、カッコ良いエンジンサウンドでもないけど
スムーズな吹け上がりです。
最近主流の無段変速のＣＶＴではなく
６速ＡＴを採用しており、
ダイレクトな反応と変速ショックの少なさは
スポーティーで好印象！
ＣＶＴだと滑らかなんだけど
スポーティーなフィーリングは皆無だけに
このATは車好きなら納得じゃないですかね？
そしてマツダの真骨頂は
走りの部分です。
乗り心地の良さとスポーティーさを両立させた
サスセッティングは好印象でしたよ。
乗り心地は日産のデュアリスとかエクストレイルの
ザックスダンパー採用車に負けますが、
ハンドリングのフィーリングは勝っていると思いますね。
ここまで書くと相当良さそうなので、
完璧みたいですが、敢えて書くなら
アイドリングストップ時の振動が意外と大きいのと、
ダッシュボード付近から聞こえる
『ジージリジリ・・・』というメカノイズ？
あれが初期不具合というか気になりますねぇ。
あとは幅の大きさですよね～
やっぱり国内で１８０cmは少し大きいですね、
クラウンと変わらないんやから・・・
ディーゼル車の試乗車が入ったら又乗ってみたいですね。
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