F1マシン2006年頃のトレンド
こんにちは！
ミニカーショップ ファーストポディウムです。
F1マシンは変わって行きます。
詳しい製品情報は弊店ＨＰをご覧ください。
〒373-0817 群馬県太田市飯塚町1630-3 1F
TEL/FAX 0276-45-7189
http://firstpodium.ocnk.net/
決められたレギュレーションの中で最速を目指すためにF1マシンは
驚くほどのスピードで進化します。
最新のトレンドは1年後にはすっかり過去のスタイルになっていたりします。
今から4年前の2006年、この年はルノーとアロンソが前年に引き続き、
チャンピオンを獲得した年です。
2005年に大きなレギュレーション変更があり、ダウンフォース削減の為に
フロントウイングの最低高が引き上げられ、リヤウイングの取付位置は
前進しました。
ルノーはこのレギュレーションにうまく合わせたマシンを開発し、
2年連続のチャンピオンを獲得しました。
ルノーのマシンは特別に過激なスタイルではありませんが、サイドポッドの
アンダーカットや絞り込んだリヤカウルなど、当時のトレンドを取り入れています。
ポッドフィンも装着されています。
その代わりフロントサスはゼロキールではなくVキールを採用するなど、
手堅い設計思想も感じられます。
こちらはホンダに初優勝をもたらしたRA106です。
前年のBAR007はやや時代遅れの空力パッケージで苦戦したため、
RA106では最新のトレンドを取り入れようとしています。
タイヤ前のフェンスなどは最新の形状が取り入れられました。
アンダーカットを大きく取らないサイドポッドや、コクピット脇の
バージボードの代わりに、アックスウイングを取り入れるなど、
ホンダ独自のスタイルも見られます。
このマシンはトップチームまであと一歩の所まで迫ります。
翌年はこの空力理論をさらに進化させたRA107を投入したのですが、
結果はかなり厳しいものになりました。
F1の開発は難しいですね。
そして今年2010年は前年のレギュレーション変更により、さらに独自の
進化を遂げようとしています。
しかし、レースを取り巻く状況が変わっても、最速を目指すという
スピリットはいつも普遍です。
大きな地図で見る
※お知らせ※
ファーストポディウムではミニカーの買取も行っています。
ミニカーを売りたい方もぜひご来店下さい。
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決められたレギュレーションの中で最速を目指すためにF1マシンは
驚くほどのスピードで進化します。
最新のトレンドは1年後にはすっかり過去のスタイルになっていたりします。
今から4年前の2006年、この年はルノーとアロンソが前年に引き続き、
チャンピオンを獲得した年です。
2005年に大きなレギュレーション変更があり、ダウンフォース削減の為に
フロントウイングの最低高が引き上げられ、リヤウイングの取付位置は
前進しました。
ルノーはこのレギュレーションにうまく合わせたマシンを開発し、
2年連続のチャンピオンを獲得しました。
ルノーのマシンは特別に過激なスタイルではありませんが、サイドポッドの
アンダーカットや絞り込んだリヤカウルなど、当時のトレンドを取り入れています。
ポッドフィンも装着されています。
その代わりフロントサスはゼロキールではなくVキールを採用するなど、
手堅い設計思想も感じられます。
こちらはホンダに初優勝をもたらしたRA106です。
前年のBAR007はやや時代遅れの空力パッケージで苦戦したため、
RA106では最新のトレンドを取り入れようとしています。
タイヤ前のフェンスなどは最新の形状が取り入れられました。
アンダーカットを大きく取らないサイドポッドや、コクピット脇の
バージボードの代わりに、アックスウイングを取り入れるなど、
ホンダ独自のスタイルも見られます。
このマシンはトップチームまであと一歩の所まで迫ります。
翌年はこの空力理論をさらに進化させたRA107を投入したのですが、
結果はかなり厳しいものになりました。
F1の開発は難しいですね。
そして今年2010年は前年のレギュレーション変更により、さらに独自の
進化を遂げようとしています。
しかし、レースを取り巻く状況が変わっても、最速を目指すという
スピリットはいつも普遍です。
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日本GP
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最高峰のレースです。
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TEL/FAX 0276-45-7189
http://firstpodium.ocnk.net/
日本GPと聞くと「F1日本GP」を思い浮かべる方が多いかと
思いますが、今回のテーマは初期の頃の日本GPです。
第1回日本GPが開催されたのは1963年、レギュレーションは市販車の
改造車両です。多くの日本車が参加しましたが優勝したのはロータス23でした。
翌年の第2回日本GPでは式場壮吉の乗るポルシェ904が参戦。
生沢徹が乗るスカイラインが1周だけポルシェの前に出るシーンが
ありましたが、レーシングカーのポルシェ904とは基本性能に差があり
国産勢にも本格的なレーシングカーの登場が望まれました。
第3回日本GPにはプリンス自動車が開発したR380が登場。
Ｒ380に搭載された2リッターDOHCエンジンは250psを発生、
本格的なプロトタイプカー、R380はついに日本GPの優勝を勝ち取りました。
この後は日産、トヨタ、ポルシェが新型車を投入して
凌ぎを削ります。
1967年はポルシェ906(カレラ6)、1968年はウイングスタビライザーを
搭載したR381、1969年は6リッターエンジンを搭載したモンスターマシン
R382がそれぞれ優勝を飾りました。
当時の最新マシンとスター選手の戦いが見られた日本GPは、
非常に人気の高いレースイベントでした。
当時の熱気をミニカーでも感じることができるでしょう。
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※お知らせ※
ファーストポディウムではミニカーの買取も行っています。
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日本GPと聞くと「F1日本GP」を思い浮かべる方が多いかと
思いますが、今回のテーマは初期の頃の日本GPです。
第1回日本GPが開催されたのは1963年、レギュレーションは市販車の
改造車両です。多くの日本車が参加しましたが優勝したのはロータス23でした。
翌年の第2回日本GPでは式場壮吉の乗るポルシェ904が参戦。
生沢徹が乗るスカイラインが1周だけポルシェの前に出るシーンが
ありましたが、レーシングカーのポルシェ904とは基本性能に差があり
国産勢にも本格的なレーシングカーの登場が望まれました。
第3回日本GPにはプリンス自動車が開発したR380が登場。
Ｒ380に搭載された2リッターDOHCエンジンは250psを発生、
本格的なプロトタイプカー、R380はついに日本GPの優勝を勝ち取りました。
この後は日産、トヨタ、ポルシェが新型車を投入して
凌ぎを削ります。
1967年はポルシェ906(カレラ6)、1968年はウイングスタビライザーを
搭載したR381、1969年は6リッターエンジンを搭載したモンスターマシン
R382がそれぞれ優勝を飾りました。
当時の最新マシンとスター選手の戦いが見られた日本GPは、
非常に人気の高いレースイベントでした。
当時の熱気をミニカーでも感じることができるでしょう。
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新入荷情報0718
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引続き新入荷情報です。
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エブロ 1/43 セキスイ ロータス47GT 日本GP 1969 #46[44207]
6,720円
ロータス47はヨーロッパのレース仕様で各所がレース用にモディファイ
されています。
エンジンはコスワースチューンに換装、サスペンションの形状変更、
ディスクブレーキの採用、FRPボディのさらなる軽量化などにより
大排気量車を上回る成績を挙げることもありました。
ブルム1/43 フィアット600D ムルティプラ 1966[R469]
3,360円
フィアット600をベースに作られた3列シートを持つミニバンのような車です。
かなり小さい600を3列シートにできたのは、エンジンをリヤに搭載し(RR配置)
運転席をかなり前に設置したことによります。
どちらが前か分からない不思議なスタイルが魅力的です。
スパーク 1/43 ヒーレーSR 1969年 ル・マン24時間 #37[BZ246]
6,720円
1952年に設立されたオースチンヒーレーのレースカーです。
ヒーレーはエンジニアでありデザイナーでもありました。
ヒーレーSRはクライマックスエンジンをミッドシップに搭載した
プロトタイプレースカーで、1969年のルマンに出場、ラジエター
のトラブルでリタイアという記録が残っています。
ビテス 1/43 三菱ランサーエボリューション X #63 J.Nikara/J.Kalliolepo 2009 PIRELLI STAR DRIVER- 3rd Gr.N RALLY D ITALIA SARDEGNA[43424]
5,040円
WRCからは撤退した三菱ランサーですが、グループNでは高性能を生かして
活躍しています。
鮮やかな黄色のピレリカラーのランサーはイタリア、サルジニアラリーに
出場したマシンです。
ビテス 1/43 三菱ランサーエボリューション X #19 A.Proh/A.Dell'Agostino ラリーモンテカルロ 2009[43423]
5,040円
こちらはモンテカルロに出場したランサーですが、スポンサーが全く
分からないところが新鮮です。
ラリーが盛んなヨーロッパでは各国の特色のあるマシンが色々あって
興味深いです。
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エブロ 1/43 セキスイ ロータス47GT 日本GP 1969 #46[44207]
6,720円
ロータス47はヨーロッパのレース仕様で各所がレース用にモディファイ
されています。
エンジンはコスワースチューンに換装、サスペンションの形状変更、
ディスクブレーキの採用、FRPボディのさらなる軽量化などにより
大排気量車を上回る成績を挙げることもありました。
ブルム1/43 フィアット600D ムルティプラ 1966[R469]
3,360円
フィアット600をベースに作られた3列シートを持つミニバンのような車です。
かなり小さい600を3列シートにできたのは、エンジンをリヤに搭載し(RR配置)
運転席をかなり前に設置したことによります。
どちらが前か分からない不思議なスタイルが魅力的です。
スパーク 1/43 ヒーレーSR 1969年 ル・マン24時間 #37[BZ246]
6,720円
1952年に設立されたオースチンヒーレーのレースカーです。
ヒーレーはエンジニアでありデザイナーでもありました。
ヒーレーSRはクライマックスエンジンをミッドシップに搭載した
プロトタイプレースカーで、1969年のルマンに出場、ラジエター
のトラブルでリタイアという記録が残っています。
ビテス 1/43 三菱ランサーエボリューション X #63 J.Nikara/J.Kalliolepo 2009 PIRELLI STAR DRIVER- 3rd Gr.N RALLY D ITALIA SARDEGNA[43424]
5,040円
WRCからは撤退した三菱ランサーですが、グループNでは高性能を生かして
活躍しています。
鮮やかな黄色のピレリカラーのランサーはイタリア、サルジニアラリーに
出場したマシンです。
ビテス 1/43 三菱ランサーエボリューション X #19 A.Proh/A.Dell'Agostino ラリーモンテカルロ 2009[43423]
5,040円
こちらはモンテカルロに出場したランサーですが、スポンサーが全く
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ラリーが盛んなヨーロッパでは各国の特色のあるマシンが色々あって
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