ファーストポディウムのブログ -284ページ目

GT by シトロエン

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GT by シトロエンは元々プレイステーションのレースゲーム
グランツーリスモの中に登場する架空の車でした。

車体のデザインはシトロエンのデザイナーとゲーム製作会社が
共同で行っています。
甲殻類を思い起こさせる独特の世界観があるデザインですね。

このゲームの世界のバーチャルな車がシトロエンの手により、
実車(ショーカー)が作成され、2008年のパリ・モーターショーに出展されています。

このショーカーは市販される構想もあったようです。

ゲームの中でしか存在しない車が現実の世界に登場するなんて、
不思議な感じです。

その車がミニカーになるのも、また面白いと思います。




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ロータスエリーゼ

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ロータスエリーゼがデビューしたのは1995年のフランクフルトショーで、
既に15年以上を経過していますが、古さを感じさせない躍動感
あふれたデザインの車だと思います。

エリーゼの特徴は徹底した軽量化にあります。
シャシーはアルミ材をリベットや溶接ではなく、接着剤で組み合わせる
と言う斬新な工法で、この手法により軽量化と高剛性化を両立しています。
その他のパーツにもできるだけアルミを使うなどして、重量は700kg程度と
現在の軽自動車より軽い車重を実現しました。

この車体に搭載されるエンジンは、標準のエリーゼでは1.8リッターの120ps程の
エンジンです。
スペック的には平凡なエンジンですが、軽量のエリーゼには必要十分な出力です。

トヨタ製の2ZZ(190ps)を搭載したモデルもあり、本格的なスポーツ走行も
可能です。

車重が軽い事が良好なハンドリングやブレーキングをもたらし、ドライビングが
楽しいスポーツカーになっています。



ロータスのライトウェイトスポーツの原点はスーパー7ですが、当時から
徹底した軽量化と、ドライビングプレジャーの追及は受け継がれているのですね。


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ハイドロサスペンション

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一般的なサスペンションは金属製スプリングとダンパーの組み合わせですが、
シトロエンはスプリングを使わずにオイルと空気(窒素ガス)のみを使用したハイドロ
ニューマチックを採用した車種があります。

ハイドロニューマチックは気体がバネ、オイルがダンパーの役目をします。
金属スプリングのサスとは異なる独特な乗り心地を体感することができます。
4輪のオイルの系統が連動しており、荷物を積んだりして加重がかかったような
場合でも車体を水平に保つことができます。

シトロエンDSではこのオイルでパワーステアリングやブレーキサーボの油圧もコントロール
するなど、車体の全てをハイドロで制御していました。

新しいモデルではハイドロをコンピュータで制御するハイドラクティブという
システムも導入され、乗り心地を自在にコントロールすることが可能になっています。



モータースポーツでもハイドロサスのシトロエンBXがWRC、CXがパリダカに
出場するなど、激しい挙動にも対応できることを示しています。

シトロエンはハイドロサスなど独自のシステムの他にも、車体デザインも斬新な車が多く、
魅力的なメーカーだと思います。


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