レガシィ今昔
こんにちは！
ミニカーショップ ファーストポディウムです。
レガシィの真髄は変わらず。
詳しい製品情報は弊店ＨＰをご覧ください。
全品割引価格からさらに7%OFF!
お買い上げ金額 \1(税込)以上で代引手数料が無料、
お買い上げ金額 \7,500(税込)以上で送料が無料になります。
〒373-0817 群馬県太田市飯塚町1630-3 1F
TEL/FAX 0276-45-7189
携帯電話からも商品の閲覧、お買い物ができます。
http://firstpodium.ocnk.net/
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奇しくも初代レガシィRSがイクソから、新型レガシィ(5代目)が京商から
発売され、新旧レガシィの競演となっています。
レガシィの特徴はスバルが得意とする、水平対向エンジンと4WDシステム
の組み合わせにあります。
水平対向エンジンはシリンダーを真横(水平)に向かい合わせに配置した
レイアウトで、対向するシリンダーを同時にストロークさせることで
振動を減らせると言う利点があり、エンジン本体は低重心で、左右対称の
形状のため(シンメトリー)車体の重心バランスに優れると言う利点もあります。
エンジンの横幅が広くなる為ショートストロークになり、トルクを
出しにくいというデメリットはありますが、レガシィに搭載されたEJ20は
電子制御を利用して対応しています。
4WDシステムは多板クラッチにより走行条件により、前後のトルク配分を
無段階に自動で制御する、「アクティブトルクスプリット4WD」を
搭載しています。
この刻々と変わる路面状況に対応できる4WDシステムは、他社よりも
一歩先を行っていたと思います。
2009年には5代目となる新型レガシィが登場しました。
車体が大きくなり、フルサイズのサルーンという風貌になりましたが、
水平対向エンジンと優れた4WDシステムは受け継がれています。
時代が変わってもレガシィにはスバルのスピリッツを受け継いで欲しいですね。
東武伊勢崎線太田駅から徒歩20分、
電車でもご来店ください。
大きな地図で見る
※お知らせ※
ファーストポディウムではミニカーの買取も行っています。
専門店ならではの高額買取！
ミニカーを売りたい方もぜひご来店下さい。
講談社
売り上げランキング: 61748
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発売され、新旧レガシィの競演となっています。
レガシィの特徴はスバルが得意とする、水平対向エンジンと4WDシステム
の組み合わせにあります。
水平対向エンジンはシリンダーを真横(水平)に向かい合わせに配置した
レイアウトで、対向するシリンダーを同時にストロークさせることで
振動を減らせると言う利点があり、エンジン本体は低重心で、左右対称の
形状のため(シンメトリー)車体の重心バランスに優れると言う利点もあります。
エンジンの横幅が広くなる為ショートストロークになり、トルクを
出しにくいというデメリットはありますが、レガシィに搭載されたEJ20は
電子制御を利用して対応しています。
4WDシステムは多板クラッチにより走行条件により、前後のトルク配分を
無段階に自動で制御する、「アクティブトルクスプリット4WD」を
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この刻々と変わる路面状況に対応できる4WDシステムは、他社よりも
一歩先を行っていたと思います。
2009年には5代目となる新型レガシィが登場しました。
車体が大きくなり、フルサイズのサルーンという風貌になりましたが、
水平対向エンジンと優れた4WDシステムは受け継がれています。
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清水 和夫 柴田 充
小学館
売り上げランキング: 24851
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ランボルギーニミウラ
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ミニカーショップ ファーストポディウムです。
カウンタックの前モデルです。
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ランボルギーニミウラは1966年に登場したミッドシップエンジンの
スポーツカーです。
ロングノーズ＆ショートデッキの流麗なスタイルは一見すると
フロントエンジンの車のようなデザインです。
もしかするとミウラはフロントエンジンの可能性もあったのでは？
と思ってしまいます。
デザイナーはカウンタックと同じマルチェロ・ガンディーニで、
同じミッドシップエンジンの車のデザインを全く違った切り口で提案
する才能には驚かされます。
一説には当時ベルトーネに在籍していたジウジアーロの影響を受けているとも
言われています。
1000kg弱の車体に350psのV12エンジンを搭載したため加速性能は良好でしたが、
V12エンジンをエンジンをミッドシップで横置に搭載したため、重量はかなり
リア寄りで、高速走行時にはフロントが浮き気味になる特性があったようです。
その後改良が加えられ、P400SVでは385psまでパワーアップされ、走行性能が
向上しました。
ミウラを改めて見ると、カウンタックの前衛的なデザインも良いですが、
ミウラの流れるようなサイドラインは美しいなあと思います。
ランボルギーニの車は奥が深いですね。
東武伊勢崎線太田駅から徒歩20分、
電車でもご来店ください。
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※お知らせ※
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ネコ・パブリッシング
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カウンタックの前モデルです。
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ランボルギーニミウラは1966年に登場したミッドシップエンジンの
スポーツカーです。
ロングノーズ＆ショートデッキの流麗なスタイルは一見すると
フロントエンジンの車のようなデザインです。
もしかするとミウラはフロントエンジンの可能性もあったのでは？
と思ってしまいます。
デザイナーはカウンタックと同じマルチェロ・ガンディーニで、
同じミッドシップエンジンの車のデザインを全く違った切り口で提案
する才能には驚かされます。
一説には当時ベルトーネに在籍していたジウジアーロの影響を受けているとも
言われています。
1000kg弱の車体に350psのV12エンジンを搭載したため加速性能は良好でしたが、
V12エンジンをエンジンをミッドシップで横置に搭載したため、重量はかなり
リア寄りで、高速走行時にはフロントが浮き気味になる特性があったようです。
その後改良が加えられ、P400SVでは385psまでパワーアップされ、走行性能が
向上しました。
ミウラを改めて見ると、カウンタックの前衛的なデザインも良いですが、
ミウラの流れるようなサイドラインは美しいなあと思います。
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売り上げランキング: 125128
ベスパの魅力
こんにちは！
ミニカーショップ ファーストポディウムです。
ベスパが色々
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お買い上げ金額 \7,500(税込)以上で送料が無料になります。
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久しぶりにマイストのベスパセットが入荷しました。
手頃な1/18スケールと言うサイズと、12台で1万5千円弱と言う
リーズナブルな価格が魅力です。
こうして見るとベスパには年代によって様々な種類があるのに驚かされます。
一番古いモデルは1945年で、非常に歴史の古いスクーターなんですね。
大砲？が車体に付いているミリタリー系のモデルや、カウリングが付いた
速度記録車のような、一目ではベスパと分からないようなモデルもあって面白いですね。
一昔前のベスパはスクーターなのにマニュアル操作で、フロアから生えている
クラッチペダルを踏んで、ハンドルのグリップをひねってギヤチェンジを
行うハンドシフトという機構でした。
またガソリンとオイルを予め混ぜて給油する混合給油や、バッテリーが無く
発電機から直接電気を供給するなど、独自の機構をたくさん持ち
メカニズム的にも面白いスクーターだと思います。
様々なデザインでベスパの歴史を感じることができる楽しいセットを
いかがですか？
東武伊勢崎線太田駅から徒歩20分、
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スタジオタッククリエイティブ
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手頃な1/18スケールと言うサイズと、12台で1万5千円弱と言う
リーズナブルな価格が魅力です。
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一番古いモデルは1945年で、非常に歴史の古いスクーターなんですね。
大砲？が車体に付いているミリタリー系のモデルや、カウリングが付いた
速度記録車のような、一目ではベスパと分からないようなモデルもあって面白いですね。
一昔前のベスパはスクーターなのにマニュアル操作で、フロアから生えている
クラッチペダルを踏んで、ハンドルのグリップをひねってギヤチェンジを
行うハンドシフトという機構でした。
またガソリンとオイルを予め混ぜて給油する混合給油や、バッテリーが無く
発電機から直接電気を供給するなど、独自の機構をたくさん持ち
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