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S12型シルビア

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大ヒットしたS13型シルビアに比べると販売台数は少なかったS12型シルビアですが、
'80年代スポーツカーの雰囲気満点な、なかなか魅力的な車です。

発売されたのは1983年で、この頃はリトラクタブルライトが最も流行して
いた時代でした。
AE86トレノやAW11 MR-2、マツダRX-7、Z31フェアレディZ…
みんなリトラクタブルライトでしたね。

S12のスタイルは直線基調のウェッジシェイプで、当時の日産のデザイントレンド
に沿ったものでした。
'80年代の日産車は6代目(トラッド)サニーやRZ-1、Y30セドリックなど直線基調
の四角いデザインの車が多く見られました。

エンジンはCA18型とR30スカイラインにも搭載されたFJ20型が採用されていました。
ターボ仕様のFJ20ET型は190psを発生し、当時としてはかなりのハイパワーエンジン
です。

当時はスタイリッシュなホンダプレリュードの人気が高く、S12シルビアは
販売面で苦戦しましたが、速さを求めるユーザーにとっては貴重な存在だったと
思います。

S12とS13シルビア、同じ車名ながら全く違う個性の2台のスポーツカーを
比較するのも興味深いと思います。

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ラリースウェーデン

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現在WRCは北欧スウェーデンで、ラリースウェーデンが開催されています。

ラリーはスウェーデン中部の都市カールスタード周辺の森林で行われ、
コースは雪と氷に覆われたグラベル(未舗装路)です。

冬のスウェーデンは当然ながら気温が低く、マイナス25度にもなる極寒の
過酷なコースで熱い戦いが行われます。

ラリースウェーデン仕様のマシンには雪に食い込むように作られた幅の狭い
タイヤにスタッドを埋め込んだスパイクタイヤが装着されます。

雪の下に隠れる氷の路面にスタッドを食い込ませて走るのですね。
マシンを雪の壁に当てながら凍結路面とは思えない猛烈なスピードで
コーナーを駆け抜けていく様は圧巻です。

ラリースウェーデンでは伝統的に雪道に慣れた地元北欧出身の選手が強いのですが、
北欧以外の選手がどこまで順位を上げるかも見所になっています。

滑りやすく過酷なコースこそドライバーのテクニックと精神力が試されます。
今年のWRCも序盤から目が離せませんね！

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メルセデス、フロントウイングFダクトをテスト

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各チームが続々とニューマシンをシェイクダウンしヘレステストに
臨む中、メルセデスGPは昨年型マシンでのテストを続けています。
(ニューマシンの発表は21日)

シェイクダウンを遅らせるのはマシンの開発が遅延しているか、
マシンを他のチームに見せたくないかのどちらかだと思われますが
メルセデスGPがどちらかが気になります。

メルセデスGPはヘレステストで新しいデバイスをテストして話題になっています。

「フロントウイングFダクト」と言うシステムで、この説明図によると
フロントノーズのスリットから吸い込んだ空気をウィングステーの中を通し
フロントウイング後部から排出するようです。

狙いはフロントウイング周辺の気流を多くしてダウンフォースの増大を
図るのでしょうか？
フロントウイング部分は穴を開けてもレギュレーション違反にならないと言う
解釈らしいですが、色々なアイデアがあるものですね。

なかなかニューマシンを見せないメルセデスはまだ何かアイデアを
持っているかも知れません。

全チームのマシンが揃うのが楽しみです。