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F1のカスタマーカーは是か非か

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少し前のニュースでバーニー・エクレストン(F1界の偉い人)が2010年に
禁止されたカスタマーカーを復活させても良いのではとの発言をしたようです。

カスタマーカーはトップチームの1年落ちのマシンをベースにした
マシンの事で、トップチームの最新のマシンには及びませんが振興チームが
オリジナルで開発するマシンよりは戦闘力があります。

2010年以前のトロロッソや2007年以降のスーパーアグリのマシンがカスタマーカー
にあたり、レースによっては順位を上げることもありました。

スーパーアグリの最初のマシンであるSA05は、4年落ちのアロウズのマシンを
強引に改修して作り上げたその場しのぎ的なマシンでした。
当然走るのがやっとと言う状況で他のチームと戦えるパフォーマンスは無く
厳しいチーム運営を余儀なくされます。

2007年からはホンダの前年のマシン、RA106の実質カスタマーカーであるSA07を
導入し、SA07はスペインGPで8位、カナダGPで6位に入賞するなど前年と比較すると
好成績を収めました。

現在はケーターハム、マルシャ、HRTの3つの振興チームが参戦していますが、
プレシーズンのテストにマシンが間に合わないなど今年も苦戦が予想されます。

ドライバーやスタッフの志が高くてもマシンの戦闘力が低いとどうしても
厳しいシーズンになってしまいます。

チームがオリジナルのマシンを開発するのが理想ですが、現実的には
カスタマーカーを認めた方が良いのかも知れませんね。

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スバルが50年以上続いた軽自動車の生産を終了

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富士重工業(スバル)は2月29日に50年以上続いた軽自動車の生産を終了しました。

1958年にスバル360を発売して以来数々の軽自動車を世に送り出して
来ましたが、生産終了と言う事でとても寂しい気がします。

自家用車がまだ庶民には手の届かなかった物の時代に家族みんなで
乗れるリーズナブルな自動車を世に送り出そうと、当時のスバルの
技術を総結集して生まれたのがスバル360でした。

中嶋飛行機時代からの航空機開発の技術で作られたスバル360は
小型軽量ながら大人4人が乗れて、乗り心地も良いという優れた車でした。

軽自動車が一般的になった時代でもスバルは4気筒エンジンや四輪独立サスを
採用するなど、軽自動車でも妥協しない高品質な車両を作り続けました。

経営的な事情とは言え50年に渡り培ってきた技術が潰えてしまうのは
とても残念な事だと思います。

しかしスバルには新型スポーツカーであるBRZの発売などの明るい話題もあります。

これからも技術力の高さを生かした独創的な車作りをしてくれることを
期待したいと思います。

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HRTのニューマシンがようやくシェイクダウン

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今シーズンの開幕まで約2週間に迫った5日にHRT(ヒスパニアレーシング)
のニューマシンがシェイクダウンしました。

インドの自動車会社「TATA」がスポンサーに付いたマシンはホワイトに
ゴールドのストライプというインドの寺院を思い出させるカラーリングです。

ボディラインはきれいですが、リアカウルなどの絞り込みは緩やかで
空力の追求よりは安定走行を狙っている感じですね。

開発の遅延でバルセロナテストでの走行が間に合わず、開幕戦で
本格的な初走行になるようですが無事に完走を果たしてもらいたいです。

ドライバーはN.カーティケヤンとP.デラロサのベテランが務めますので
シーズン中のアップデートにも期待しましょう。

新興チームにとっては2012年も厳しいシーズンになるかも知れませんが
全力の走りでグランプリを盛り上げてほしいです。