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F4U コルセア

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F4U コルセアは第二次世界大戦後期にアメリカ海兵隊と海軍で運用された戦闘機です。

コルセアの特徴は「逆ガル翼」と呼ばれる主翼にあります。
正面から見ると「Ｗ」のような形の主翼が採用された理由は、2000馬力級の
高出力エンジンで大きなプロペラを回し最高速を伸ばすことでした。

大きなプロペラが地面に接触しないようにするためには長い主脚が必要ですが、
空母への着艦時などの強度を考慮して主翼をＷ字型にすることで、短い主脚を
用いる構造にしました。

狙い通り高速性能には優れていたコルセアですが挙動がやや不安定で空母部隊への
配備は見送られ、代わりに最高速度はそれほどではないものの手堅い設計の
「F6Fヘルキャット」が大量に配備される結果となりました。

実戦では性能よりも扱いやすさや安定性が重視される場合があるんですね。

大戦末期になるとコルセアも改良が進められ本来の性能を発揮し戦果を挙げ、
第二次世界大戦終戦後も一部は朝鮮戦争へ動員され活躍しました。

シーブルーに彩られた、いにしえのジョリーロジャースもカッコイイですね。

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トヨタ８６（ハチロク）ペーパークラフト

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ついに発売が開始された「トヨタ86」ですが、GAZOOのページからハチロクの
ペーパークラフトがダウンロードできます。

PDFファイルなのでAdobe Readerがあればプリントすることができます。

驚くのは一枚の紙でハチロクの複雑なボディの3D形状を見事に表現している点です。
最近のペーパークラフトはスゴイですね！

「のりしろ」のギザギザを切り抜くのが少し大変ですが、いち早くハチロクの
モデルを欲しい方は挑戦してみてはいかがでしょうか。

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トミ・マキネン

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1990年代後半にランサーエボリューションで三菱にWRCチャンピオンを
もたらしたのがトミ・マキネンです。

アクティブデフなどのハイテク装備を搭載したランサーとマキネンのドライビング
がマッチして最強のチャンピオンという印象でした。

マキネンがラリーにデビューするのは1985年ですが三菱に加入以前はチームにも
あまり恵まれず不遇の時代を過ごしました。
ランチアやマツダ、日産にも所属していたことがあるんですね。

コリン・マクレーを擁するスバルとの激戦もエキサイティングでした。
スバルがWRカーにスイッチしたのに対し、三菱はグループAマシンで戦い続けたのが
興味深かったです。

当時はマシンの特性が今ほどグリップ走行重視ではなかったので豪快なドライビングが
見られるのも魅力でした。

2003年に引退後はスバルのグループNマシンを輸入する事業をしているそうです。
生涯ラリー一筋といった感じでカッコイイですね！