今日、トヨタの燃料電池車ミライを見る機会がありました。
運転席に座ってパワーをオンにすると、座席が前に進み、ステアリングが下がってきて運転モードになります。これはレクサスと同じ仕様ですね。
そしてトランスミッションについては、プリウスと同じ操作。
エアコンとかの操作はレクサスと同じ仕様になっています。
ただ、仕様だけで質感等はふつうの自動車というような感じです。
運転しませんでしたが、乗り心地はプリウスと同じだそうです。
今回一番気になった水素についてですが、危険性について聞くと全く問題ないとのことでした。
これはトヨタのホームページに書かれていることとほとんど同じことを言われていました。
それから燃料補給については、専用のカプラがあり、今のところ素人の方が燃料補給することはできない、つまりセルフスタンドはまだまだ先のようです。
燃費や水素の価格については、ガソリン車に合わせたとのことです。これは安くしてもらったのか、高く設定されたのかはわかりません。
そして今現在の問題は水素ステーションがまだまだ不足しているということですね。設置に多大なコストがかかることがネックのようです。
ガソリンスタンド１軒あたり、約１億円のコストで設置できますが、水素ステーションとなると約５億円のコストがかかるそうです。政府の補助金を使っても自己負担が３億円かかってしまうんだそうです。
燃料電池は水素と酸素を反応させて水を作り、その過程で電気を得ることができます。
CO2を排出しないので、クリーンなエネルギーと言われていますが、水素を生成する過程でCO2を生成します。
水素は今のところ天然ガスの成分であるメタンを水蒸気の反応させて水素を取り出しますが、その過程で一酸化炭素、二酸化炭素が発生します。
しかしながら、これらの一酸化炭素、二酸化炭素は二酸化炭素貯留法という方法を使って地中に埋めるので、大気中に拡散し、温暖化には影響しないということだそうです。ただ確実かどうかはまだわからないそうです。
ご担当の方に燃料電池車の燃料は再生可能エネルギーではないですね、と質問すると申し訳なさそうに、「はい」とお返事されていました。
それでもまだまだ燃料電池は開発中の段階で、水から水素を得られるようになると現状とは全く変わってきますとおっしゃっていました。
しかし、電気自動車が太陽光発電による電気を使えば、燃料費はほぼ無料になりますし、現在、実験中のワイヤレス送電や電磁誘導方式によって、充電しながら走ることができるようになれば、電気自動車に比べて、燃料電池車はかなり不利になるのではないですかと質問しました。
これに対しては、将来的には燃料電池車は燃料電池車の得意な分野で活躍し、電気自動車、ガソリン自動車も同様に得意な分野で活躍するようになる。だからすべての自動車が燃料電池車や電気自動車になるわけではないですよ、とのことでした。
しかし、どうなんでしょう。現在全国のガソリンスタンド数は約３０，０００カ所。水素ステーションも同じようにつくるとなると、さらに５億円×３０，０００カ所となり、投資総額は１５兆円！
燃料電池車の普及にはこのへんの問題解決がとても大きいような気がしました。
