なにをどう経由したのか、これにDSGを組み込む事に挑戦しはじめて、結構たった。
最初は、DSGのセッティングに、トライ＆エラーを繰り返し、その都度説明書みたり、ネットで情報探したりして、なんとか作動してパワーも出してってとこまで、もってこれたけど・・・
先日の試射で、トラぶって安定動作には、まだまだって事がわかった。
内部をもう一度、チェックして壊れた部品を交換して、作動チェックを行った。
結果
インナーバレル260ｍｍでの弾ポロが発生→コレは予想済み。
しかし、突然セミオートが撃てなくなる。（ピストンロック発生）
仕方なく、内部をもう一度チェックする。
しかし、中身は何にも変化なし。どこも壊れておらず、問題なし。
スプリングにスペーサーを増して再度組み込み。
↓
またセミオートで動かなくなる、ピストンロック発生。
開ける。問題なし。スペーサー外す。
↓
またまた、ピストンロック発生。
わけわかめ。
ここから、検証に入る。
1）これまで、どの部品も壊れてない。
2）スプリングは、強スプリングだが引けなかった事はない。
3）モーターは、普通に作動してる。
4）ピニオンギアにも、変な兆候は見られない。
5）DSGギアセットそのものにも、なんの兆候も見られない。
6）シムはピッタリセットから各ギア１枚抜く事で、少しガタをとった。
手動により各部の作動チェック。
・・・・問題なし。
スプリングを除いて、メカBOXを閉じて手動にて作動チェック。
・・・・問題なし。
もう一度、組み込みをして作動させてみる。
↓
だめ。ピストンロック発生。
なるべくその状態のまま、メカBOXを開けてみる。
こんなの初めてだわ。
原因はピストンっぽい。
スプリングを外した状態で、メカBOXを閉じてピストンの「ブレ」を探ってみる事に。
ガバガバでした。でも大体のメカBOXは、こんなもん・・・・ピストンを後退させて揺らしてみると、レールから外れた・・・・どいうこと？
んで、VFC純正のピストンと比較してみる事に
青（透明）：VFC純正ピストン
青：使っているSHSの軽量ピストン 赤（透明）：前に使ってたCOREピストン
赤：システマ強化ピストン
Oh No！ピストンの外径が純正と比べてかなり小さい事がわかる。
これでも、一応ピストンレールには納まるので、通常のメカBOXに使う分には問題ないみたいだ。
でもね。今まで使ってたのはVFCのHK417っていうアウトローなんですよ
メカBOXもVFC設計のVer2.2ってやつで。いろいろ特殊なんです。
実は、ノズルもM4が流用できるって聞いたけど、実際はわずかなサイズの違いで気密が採れずに、ジュールが落ちる。長めのを使えば、今度は給弾されない（ノズルの後退量不足）。
逆転防止ラッチも、専用だし。タペットプレートも、ほんのわずかにサイズが違う（マルイさんのを流用すると給弾不良おきやすかった）今は、ライラクスの強化タペプレを使用。
簡単に流用できるパーツは、スプリングガイドと8ｍｍ軸受けくらい。
ただ、このメカBOXの設計は好きだ。開け閉めするのにトリガー部分が、別部品な為非常にやりやすいし、メカBOXネジも＋が使われていて、めちゃやりやすい。
コツは要るけど、慣れるとマルイさんのよりやりやすいな
結果
メカBOXのピストンレールの上の空間・ピストンスペース？の部分が結構肉薄で、マルイさん純正よりわずかに大きく採られてる可能性がある。
＋
SHSピストンの外径の細さ故に、セクターギアが回ってきた時にピストンを押し上げながら回る（円運動→前後運動）時に上部スペースに、ピストンが逃げてしまい、スプリングをひききれない。
さらにピストンレール部分も外径同様小さい為、ピストンが逃げた時にピストンレール部分がメカBOX側のレールから外れてしまいピストンロックを発生させる。
こんなもんかな？
つかれた～これで原因判明～
その証拠にSHSピストンの上部に擦れた後がくっきりついてるし、レール部分にも傷がある。
もう、HK417にDSG組むの諦めようかな～～～
でもそれだと面白くないな、マガジンも大量に買ったし。
で対策は・・・ピストンを買い換えるのが一番。COREの軽量ピストンを買えばおわりだな。
文系の俺が、ここまで頭使うと、頭痛い
改めて、電動ガンって奥が深い。
・・・
友達からメールが、車のサスペンションの交換をしてくれみたいな・・・・
めんどくさいから、大金はらって店持ってけよ～
と、言いたい・・・いろいろ文句いって回避しよう
