で今回は、知り合いのAK47~なんとかモデルw
覚えとらん
旧世代のAK47を近代化したようなモデルですな~
最近は、こういうAK流行ってるみたいだな・・・。
ほんまは前から預かってて、その要望がノーマルからサイクルを出来るだけ安くで上げてくれ。ってもんやったんやけど。予算が15000円くらいで。
いろいろパーツ購入して、全部で13000円くらいに納まって、一応の完成をしてたんやけど、それがこの前の試射で、ぶっ壊れたww
そいつがこれ。すでにまな板に載ってるけどw

異音的には「ぎゃぎゃっ」って感じで何かが噛み込む感覚で動かなくなった。
モーターは動こうとするけど、ギアもモーターも動かないって感覚。
う~ん
なんとなくピストンの歯がとぶ、ピストンクラッシュかな?と思ってた。
でも、中を開けると一目瞭然だったわw
では分解開始~
まな板上のAK君のストックから外していきます。


これ、M4系も最近は同じ様で、ストックチューブ内に留め金をかましてボルトで締めて取り付けるという構造なんやけど、それがめちゃめんどくさい。
ながーい六角レンチがないと、ストックチューブ内に入らない。

しかも~
こいつのAKはストックチューブ基部に、もともとスペースが空いてない(配線がやっと通ってるだけの空間しかない)
純正のままだと、メカBOX開ける度にめんどくさい・・・でこんなふうに穴を拡大加工しておいた。
これで配線を外さずに、メカBOXを開けたり出来る(ほんと俺ってものぐさだなw)
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よいしょっと。
メカBOXよ、ひさしぶりw
さ、オペ始めるか・・・!?
前回終了時に、ネジロック剤をボルトに塗布してるから、メカBOXのネジがかてぇ~!!
カチカチに締まってますなw
まずは、モーターハウジングを取り外して、ピニオンギアの状態を確かめます。
ん。
少しやばい感じがするけど、たぶんトラブった時に回ろうとしてこうなったんだろうな。
でもま、まだ許容範囲。大丈夫。
つぎは本体いくか。
固いボルトを、なんとかくるくる回して外し終え、バネの吹き飛びに注意しながらご開帳~
(HK417の時、M150スプリングが開けた瞬間メカBOXと共に、ぶっ飛んでいったのは内緒w)
は!?
あ!
逆転防止ラッチが、根元から折れとる
ここかよぉ~
オープンする時に、スプリングにテンションが掛かってたからこんなふうに
だから、開ける前に逆転防止ラッチを開放しておいたんだけど・・・その時折れた?
でも、他のパーツには、変化なし。
・・・
・・
わかった。
こいつが原因だわ。
逆転防止ラッチだけJ&Gの純正品なんだよね~これだから中華は・・・w
交換用のラッチは、手持ちが無いからこれにてAK君は一旦終了~
ちなみにデータとしては・・・
スプリング・・・・・・0.95ハイサイ用カスタムスプリング
ピストン・・・・・・・・CORE軽量タイプフルメタルティース
ピストンヘッド・・・ナイロンピストンヘッドベアリング付き
ギア・・・・・・・・・・・CORE13.1(5枚カット)
軸受け・・・・・・・・・シールドベアリング+オイルレスメタル
ノズル+シリンダー+シリンダーヘッド+タペットプレートはJ&Gの純正品を使用。
モーター・・・・・・・・東京マルイEG30000S
使用バッテリー・・・ET1・7.4V
パワー計測
0.87J~0.90J
サイクル
秒間21発
一番お金かかったパーツは、モーターw
丁度、カスタムしてた時AIPのモーターとかみんな売り切れてて買えなかったから、高い金だしてマルイさんのモーターに。しかもショートタイプは、ほとんど売ってないしw
・・・
ここまでして、後から気づいたんだけど・・・・・マルイさんのハイサイの中身買えばもう少し安上がりで、もっとサイクル上がったよな~www
ま、あとの祭りだわ~
でも。なかなかサイクルが上がらなくて、苦労したな~これ。
カスタム前が秒間11発だからな、10発の増大なんだからいいと思うけどな~パワーも出てるし
ハイサイをやってる2ちゃんのプロの人達からすると、こんなの「クソ」なんだろうなw
あんまりサイクル上げると、バレルの問題が出てくるからな~
それには手を付けたくないw
さて
パーツ買いにいかな・・・


















