バッテリー、オイル交換

エリミネーター400は車検前の点検から

2週間前乗らない故に、完全にバッテリー上がりを起こし（電圧3v!!）パルス（再生）充電にて約半日以上充電したところ、何とか14v迄（充電終了電圧）復活したところで終了して、そのまま放置（笑）

バッテリー上がり2回目なので、娘のニンジャ（再生充電しても駄目だった）と共にバッテリー2つとりあえずネットにて発注

で、

エリミネーターは何の問題無く普通にエンジン始動（笑）

電圧も安定して

ついでにマッシュと家の、Co（一酸化炭素）警報器のテスト

281ppmと

225qm

ところが

1つは完全沈黙

廃棄です。

続いて娘のニンジャ

かれこれ5年程放置（爆）

バッテリー交換から

サイドカバー外して、

シート外し

バッテリー交換しました

ついでにオイル交換

抜けているオイルは新油同様（笑）でした。

何せ未だ走行約1400km程

で、

大事な事を

タンクに入っている古いガソリンです。

タンクから出来るだけ燃料（ガソリン）を抜き取ります。

可燃製危険物なので、撮影はしませんでした。

あとはスタンドにて処理お願いして、新しい燃料を購入して入れて終わりです。

で、購入して来た。

添加剤入れて、撹拌して給油します。

給油してエンジン始動

が………

セルモーターが回らない！？

マグネットは反応する

ならばと！！

押しがけ（笑）

乗らないと車体が軽すぎて、タイヤがスリップして駄目

自宅前の坂道利用して

無事エンジン始動成功

その後暫く2〜3000回転キープ

ところが、水温警告ランプ点灯！？

ラジエター電動ファンが回って無い!!

多分固着していると思うので、後日点検に

その後セルにて始動出来たので、今日は良いとしよう。

レゴテクニック42009

神奈川県内リサイクルショップにて昨年秋頃から鎮座していました。

で、

少しは気になっていました。

お値段は税込み11000円

多分製作キットならば、その数倍以上かと……

でも既に、2台持っているしな~と

たまに幾度に片隅に……

で、

先月久しぶりに店舗に行ってみたら!!

税込み8800円の2割引

そのまま購入（笑）

ところが値段調べたら！？


びっくらポンです。

サブバッテリー充電

昨晩から今日未明に掛けて、満充電から約16%減らし容量84%に

外部AC100v入力して、外部充電器のすぐれもの充電器（リチウム非対応）を作動させます。

切り替えリレー介して、エンジン（オルタネーター）からすぐれもの充電器入力へと切り替えに

外部100v入力

オルタネーターでは無く、すぐれもの充電器での充電中

レノジー走行充電器にて普通に昇圧充電されていますね。

DVD鑑賞

天候が悪いので

この前まとめて購入した

ヤマトよ永遠にREBEL3199

マッシュにて鑑賞中

最初はYouTube

準備して

鑑賞中

2巻目からが……

久しぶりに1人の時間？（笑）

ちなみにリビングのTVは嫁さん占領下

寝室でも見れますが、マッシュのサブバッテリー満タン容量少し減らす為に、夜更かしします。

リチウムバッテリー保管には、充電状態80~70%が良いみたいなので。

で、減ったら

以前構築したリチウム非対応すぐれもの充電器使用したレノジー走行充電器でのサブバッテリー充電状態を再確認します。

使用しているインバーターは小型正弦波400w

インバーター切り忘れの為に取り付けている3連電圧計

真ん中表示は400wインバーター

上下表示は外部入力と1800wインバーター電圧で表示します。

タイヤ交換

ようやくやる気に……

まとめて3台交換しました。

最初にノアのタイヤのエア圧調整

嵌め替え時には全てエア圧を落としているので、規定圧迄入れます。

コレはマッシュのタイヤ

テカテカです（笑）

今ではパンタ2本で片側づつ

昔は前後でガレージジャッキにて上げていたのですが、車両毎にジャッキアップポイント迄奥深く入れるのが面倒もしくは、レベラー使用して地上高上げないとはいらない事も有り、パンタ利用しています。

勿論反対側前後には、輪止めしていますよ。

アルトのホイールナットも表面にだいぶ錆びが目立つので

交換しました。

マッシュ、前後レベラーに載せて

ダルマジャッキが入るスペースを確保して

馬を噛ませます

後ろもデフ玉で上げて、馬を噛ませます。

テカテカの原因は、嵌め替えてしまう時に

艶出しスプレーしてそのまま保管

とりあえずホイールに掛かっても染みとかにはならないです。あくまでも自分が使用している事に関してはです。

水性なので、10年以上やっていますが、全然問題無いですよ。