ゴールデンウイーク中ですが、今日は朝から仕事して明日から３日間休むことにしようかと
決めました。
午前中は会社に行き、電機屋さんのクランクケースの仕込みをしました。
オーバル乗りのバッチャンにシリンダー着座面を研磨していただきました。
必ずと言っていいほど古い物を使う場合は研磨が必要デス。
それから今回はＴｙｐｅー１のファンカバーを使うため、
オイルプレッシャースイッチ用にタッピング、
各オイルラインの清掃のためメクラブタを抜いた後にタッピングして
清掃後、ＰＴスクリューにて蓋をしました。
仕込みも終わり、第二工場での組み付けの前に・・
プライベーターのＳｈｉｎちゃん登場、ＴＵＲＢＯ付けた点火時期の話やら
その他雑談やら・・・T/D様に宜しくと言ってました。
そして入れ違いでＴ/Ｄ様登場・・
約、半年ブリで納車となりました。
色々と整備させていただき、有難う御座いました。
又々、差し入れにこんな物まで頂き、ホント嬉しいデス。
昨日は久しぶりにウチのサマンサと飲みに出て今日は二日酔いなので
明日っから休みだし、頂こうかと思います。
で・・電機屋さんのエンジンですが、とりあえず今日の予定は、ショートブロックまで
組もうかと思います。
Cam は ＶＺー２５ を使う事に勝手に決めさせて頂きました。
オーバーラップが少なく、はいリフトの為下からパンチがあり・・・・
・・・・・・・
小排気量で作る時は結構好んで使ってます。
極、低回転域からガバーットＰＯＷＲがデル感じで、高回転はダメなんでしょ？って思われがち
ですが、５５００ｐｒｍぐらいまで一気に行く感じで、ストリートとしては充分だと思います。
アメリカではオフロードの１６００ccクラスのレーシングエンジンにも使われてる様です。
カムギアのクランク側のギアに１箇所当たり悪い場所があったので修正しました。
途中経過は少々省略しますが、ドッキングして、ストレスなくクルクル回るの確認して、イップク！
と・お次は塗装屋さんのＯ／Ｎ君登場・・
塗装の仕事の打ち合わせやら、
小さいおじさんの噂話やら・・？？
エンジン談義やら・・・
ピストンの話やら・・・
と・・電機屋さんのピストンですが、
AAのピストンＳＥＴ買ってみたんですが、
ん～チョット気に入らないんですネ～。。 ま～色々と・・
で今回はコレは使わない事にして・・
ホントは ＭＡＨＬＥ の ８７mmのＦＯＲＧＥＤ を使いたいんですヨ！
でも、売ってないんですヨ！
もう、ウチの在庫も無いんですヨ！
でも、１ＳＥＴ だけあるんですよ。
前に自分のエンジンで使った中古ですが、組んでからそんなに乗らないで
外して取っといた奴で自分で使おうかと思ってましたが。
ま～いいや！！電機屋には日頃世話になってるし・・早くリーガルワゴンのＡ／C直しておくれ！
で・以前は自分のだし、と、適当な気持ちで使ってましたが、
重量測定して見ましたが
一番軽い物で・３７０g
一番重いもので・３７２g
疲れたので連休明けに合わせます。
２ｎｄ リングは ＴＯＴＡＬ ＳＥＡＬ をつかってあげようかと思います。
連休明けに！！