気になります～？
オイルやアッセンブリールーブではありません、
まぎれもないビールですが・・何か？
電機屋さんが言ってました。
仕事もしないで酒飲んでる奴と・・・
酒飲んでもチャンと仕事する奴と・・・
どっちが偉いんだ！バ～カ！！
酒飲まずに仕事してる人の事、忘れてませんか？？
でも、これが電機屋スタイル！
電機屋さんのエンジンなので今回はこのスタイルで・・
で、今日はピストンやシリンダーの仕込みデス。
先日ピストン重量にバラツキが有りましたが、それは後で合わせればイイとして、
ピストンピンから上の部分の寸法測定・・
自分なりに、Ａ Ｂ Ｃ Ｄ と決めてＤを基準に測定した結果
Ａ ＋０、０１ B ＋０，０２ Ｃ ０、００ Ｄ ０、００
つまりＢのピストンだけが、ピン上が０，０２mm高いって事。
そして、シリンダーの長さ測定。
Ａ ０、００ Ｂ０、００ Ｃ ー０、０２ Ｄ ０、００
Cだけ０，０２mm短いってこと。
そして基準にするＤのピストンとシリンダーで
１～４番まで同じピストンとシリンダーでデッキハイトの測定。
＃１ ０．８６ ＃２ ０、８５ ＃３ ０、８３ ＃４ ０、８６
最大で０，０３mmの誤差。
測定の誤差も有ると思いますので０．０１mmとかの誤差は良しとして
各シリンダーの圧縮やヘッドの当たりを極力ばらつきなくなるように
組み合わせようと思います。
ちなみに０．０３ｉｎｃｈのシリンダーシムを入れると
デッキハイト０．８６の所で１．５２mmデス
実際に上がった分は０．６６mmでした。
今回構想ではデッキハイト１．５mmにしようかと思ってたんでだいたいイイかと。
そんでもって・表にして何をどこに組むか考えて見ます。
なるべく、ピストンとシリンダーのＳＥＴは崩したく無いので、
＃１シリンダーにＢ
＃２シリンダーにA
＃３シリンダーにD
＃４シリンダーにC
それで、デッキハイトは＃３だけ０，８３mmでそのほかは０．８４mm
ホボ揃う計算になる！さっきの０．６６mmのシム入れると、１．４９～１．５０mm
チャンバー容積は４５ccなのでコンプレッションレシオは・・ん～８．６位ですか？
今日は寝るとしますか・・・