 左：シマノ ロードスポーツシューズSH-R088 右：シマノ クリッカーシューズ |
 左がSPD-SL、右がSPDのビンディング。大きさが全然違う |
今回は、クロスバイクからロードバイクへの移行あれこれ。クロスバイク時代のことだけでなく、ロードバイクへのつながりもあるので、まだブログに書いていない最近の話も含まれる。
クロスバイクのプレシジョンスポーツで、シマノのクリッカーシューズ＆ペダルを使うようになって、慣れてくるともうビンディング無しでは走れないと思うようになった。奥さんとゆったりポタリングするときも、武庫川を走るときも、淀川100km走ったときも、十万辻を上るときも、不満はなかった。毎週楽しく走っていた。
この頃には視界にロードバイクが見えていて、いずれ近いうちに必ず乗ると決めていた。
ロードバイクに乗ったときに、ロード用シューズとSPD-SLのペダルを買おうと思っていた。
今年の５月、ロードバイクを手に入れて、最初はまず慣れたクリッカーシューズで練習することにした。クリッカーペダルは大きくて見た目がロードバイクに似合わない気がしたので、ロード用のSPDペダルを買った。こういう選択肢があるので、ロードバイクの完成品にはペダルがついていないのだ。
シマノPD-A600 片面SPDペダル
少々値は張ったが、ドマーネ4.5はディレイラーやSTIがアルテグラなので、質感も合って見栄えはした。これでロードバイクの扱いに慣れてから、SPD-SLに移行する計画だった。
このSPDペダル、クリッカーペダルと規格は同じだが、バネがきつく設定されていて着脱時の抵抗が大きい。と言うより、クリッカーペダルが例外的にゆるいのだ。ネジを回して最弱に設定してローラーで着脱の練習をし、それから外で走り始めた。
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ペダルは重量バランスの関係で、先がいつも上を向くようになっている。しかし最初は、まだベアリングが渋く、いろんな方向を向いている。裏側を踏んでしまうと、靴裏のビンディングの金具（クリート）で傷がつくが、これは仕方ない。
クリートの向きを調整したりしていたが、なかなかしっくり来ない。
そのうち慣れるだろうと、ヒルクライムもやってみた。
すると今度は、クリッカーシューズの底が柔らかかった。力を入れてペダルを回すと、引き上げるときに靴の中で足の裏が浮いている。何だこれは。今までプレスポで同じ道を登ったのに、こんなことを感じたことはない。もっと固い靴でないと力が逃げる。自転車が変わると、いろんなところが変わるものだ。
そんなときに、息子のロードバイクに試乗する機会があった。シューズも借りて、SPD-SLのペダルで初めて乗った。簡単にキャッチできた。シューズもかっちりしていて、グイグイ回せる。何だこれは!? SPD-SLの方が楽じゃないか。
数百メートル走っただけだったが、それでもう心は決まった。早いこと専用のシューズを買おう！ そしてSPD-SL用のシューズとペダルを買った。シューズの選択条件は、シマノでワイドサイズのあるシューズで安いもの、だった。クリッカーシューズは元々ワイドなので44で少々余裕があったが、今回は43ワイドでピッタリサイズ。
シマノ アルテグラ PD-6700 SPD-SLペダル
シマノ SPD-SLロードスポーツシューズ SH-R088
ロードバイクへの慣熟運転用として、もう少し長く乗るつもりだったクリッカーシューズとPD-A600。この組み合わせで乗ったのは、ドマーネ納車から１か月わずか数回の間だけだった。ペダルが悪いわけでもシューズが悪いわけでもなく、とにかく相性が良くなかったのだと思う。これならドマーネと同時にSPD-SLを揃えても、たぶん大丈夫だった。でもそれは後から言えることで、慣れない自転車に慣れないシューズ＆ペダルの組み合わせでは、乗り出しのストレスが大きかったろう。
SPDペダルの出番が短くて少々残念だったが、新車のドマーネに似合う新しいペダルをつけたくて見栄を張って、わざわざ上位グレードのペダルを買ってしまった。105グレードのSPDペダルとか、片面フラットとか、他にも選択肢はあるので、中途半端なことになる前に参考にしていただきたい。
・クリッカーシューズは、クリッカーペダルとセットで使ってこそ本領を発揮できる。そしてクロスバイクに良く似合う。
・ロードバイクには、定番のSPD-SLシューズとペダルが使いやすい。
どちらも当たり前の結論だが、実際に体験してよく分かった。ものにはバランスがあるという勉強になった。
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