WINGAUTO☆FACTORYのサービス日記 -103ページ目

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Factory Custom / ハマーＨ３　リフトアップ編　vol.3

こんばんは～
昨日お休みを頂きまして、京都に行って参りました
天気も良くて、何年かぶりに金閣寺を参拝して参りました

参拝？

いや、写真撮ってただけだから

撮影かい・・・？

ちょっとだけでも、京都の空気を感じて頂ければ・・・

「ザ・ジャパン」ですね。

とにもかくにも、
伝統的な建物が多い街並みの雰囲気を壊さないように、
高いビルなんてもちろん無かったし、（京都タワーくらい？）
街全体のバランスがとても良くて、
若い人からお年寄りの方までの一体感を感じさせられました。

惜しくも桜は、散っていましたが
いつ行っても「和み」と「風情」というもの感じることができる街だな～と思いました。

と、いうことで

リフトアップ編　vol.3へ、

どうも、おいでやすぅ～

今日もドーン！といきますよーーー！！

どーん！

そして、

ドーン！！

リフトアッパー、鬼頭ドン。
「きとーです。ウスイさんの話は置いといて、ドンドン進めていきたいと思います。」

リヤが終わったところで、フロントに取り掛かりまーす！

これが今回のランチョキット

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と、メンバー　　

では、足廻りを外しまーす。

ドン！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ドン！！
　　　　　　　　

下廻りはこんな感じです。

どどどーん！

どんどん、進めますよー！

まずは、ギアＢＯＸを交換します。

どーーーん！
ギアＢＯＸ外れました。

新しいの取付けしました。

続いて後ろ側のメンバを取付けて。。。

どーーーん！！（くどいようですが、今日はドンドン進めますので）
後ろ側のメンバーです

フロントメンバーも取付けて。。。

どどーーん！
　

こちらが、ランチョ「ＲＡＮＣＨＯ」

リフトアップといえば！「ランチョでしょー」というくらい有名でもあり、

カッコいいんですよねー

キトーさんもマジマジと見とれておりますね

そして、

バンプストップブラケットを取付けまーす

どん。
こちら、ノーマル状態です。

どん。
新品バンプストップブラケット

どん。
取付ける位置と穴の位置を一生懸命決めてます

バンプストップは取付けの為に加工も必要なんですね。

Ｋ：「実際、この穴開けはかなり大変だったんです」

バンプトップ取付け完了しました。

ナックル、スタビリンク、ショックアブソーバーを交換し、

えーと、次はと・・・

下にもぐって・・・

補強パイプ、トーションバーを取付け・・・

がっちり補強してくれそうですね

下廻りもできてきました。

これでほぼフロントセクションは完了！

いつも独り言が多いキトーさんも、だんだん無口に・・・
最終チェックをしています。

そして、

最後に大事なアンダーカバーを取付けて。。。

ちなみに、このパネルも加工したんです。

トランスファーガードは、ワンオフでーーーーす！！

部品組み付け完了！

フロント調整前・・・

見て下さい！このスキマ！！

調整後！！　バッチリフトアップ―！！

右のＨ２もリフトアップカスタムをしているんですよー

Ｈ３とＨ２のリフトアップコンビです。と

今、かなり話題みたいですよ

リフトアップ

そして

次は、

コレ。

なんじゃ？

続きます。

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ウイングオート・サービスファクトリー

〒452-0962
愛知県清須市春日焼田23-2
TEL：052-401-1327
FAX：052-401-1376

Mail：factory@wingauto.co.jp
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大切なお車「ロータス君」のデータは、最新ですか？

こんばんは

今日はとっておきの情報があります！

前代未聞？

いや、
「ここまで公開しちゃっていいのー？」
という内容です。

ではまずこちらをどうぞ。。。

車の下敷き！！？？？

マイスター・・・

カメラを見ると、どうしてもおもしろいことをしてしまう

おちゃめなマイスター中野氏

どうですか？
久々のマイスターの登場、お宝画像でしたね

？

えっ？？

もちろん、これだけじゃ終わりませんよぉ～～

では本題に。

きゃぁ～～マイスタ～～

ただ今、お乗り頂いている

ロータス　Elise、Exige　の　コンピュータープログラムは、

シェルビーＧＴ５００は、ただの馬じゃなくて、「じゃじゃ馬」くん

雲行きが一日気になってドキドキハラハラしていたうーさんですこんばんは

久々に気合いを入れて自転車通勤しよう！と、
昨日の晩から決めていたのです

が！！！
なんとまぁー！

今にもメーアーがーふーりーそー！！

というか、

今さっき、降って参りました・・・ガチョーーーン！！

どうしても自転車！！な気分を曲げることができず、
「車の方がいいと思うよー」と言う友人の言葉にも
「やーだー」と、わがままっぷりを発揮してしまったのに・・・

あちゃー・・・

そして、先程メールには

「だから言わんこっちゃない！やんちゃ娘！」

。。。。

あちゃちゃちゃちゃー・・・でございます・・・

おとなしくしておけばよかった・・・

悔やんでも仕方ないので

気を取り直して！！いきましょう！！！！

先月お伝えしました、
「シェルビーＧＴ５００　ジャパンパッケージ」
テール改善したウイングオートの人気№１試乗車でございます

540PS（オリジナル）→575PS（ECUチューンのみ）→590PS（今回のパワーアップKIT）

ノーマル状態でも充分に早い車輛なのですが、

「LIMITED仕様」という事で「575PS」までパワーアップさせておりましたが・・・

今回はそのパワーよりも更に上回る590PS計画がついに始動いたしました

詳細は企業秘密ということなのでお伝えすることができないのですが　すみません・・・

こちらの写真をご覧くださいませ

Ｕ．Ｓ．Ａからの荷物でございますー

ノーマルエンジンルーム

やっさまが作業中です

がんばっております

完成しましたー

近寄りたかったのですが、

なんせ企業秘密なのでなかなか近付けず・・・

ただただわたしも無言でシャッターを押し続けていた訳でして・・・パシャパシャ！！

では、こちらもどうぞ

この後やっさまは試乗してきました。

そこで！

突撃インタビューです

[インプレッション]
575ps仕様の時に感じた中速からかかるブースト感はなく、
意外にもマイルドなのか？
と思う間もなく
次の瞬間には、まるでワープしたような加速！！
自分のイメージした場所とはかけ離れた位置に？
突然後ろから押された時に感じる「心と体が離れていくような感覚」にちょっとした恐怖すら感じる。
一瞬アクセルをゆるめるが、
ジェットコースターの急な下りにも似た加速をわかっていても、
また味わいたくなる。
そんな、超じゃじゃ馬にくせになりそうだね

「じゃじゃうま！！？？」

なかなか動画でも
このじゃじゃ馬っぷりを満足に聞いていただくことができないのが
残念ではありますが・・・

とにかく。。。

ものすごい！！！！！

です

こんな所にツワモノが・・・

シェルビーＧＴ５００を見て一言
「じゃじゃ馬くん、こんにちは～」と、笑顔であいさつしてしまいました。

みなさんも、そう呼んであげてください

わたしのわがままは、まだまだ仔馬並みだったわ～！（きゃわいいポニーちゃん）

ということで、

今週末、４月１７日、１８日は静岡オートスタイルにも出展！！

590PSを体感したい方はぜひWINGへ！！

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Factory Custom / ハマーＨ３　リフトアップ編　vol.2

あっという間に桜の木に緑が増えてきましたね
もうすでにTシャツで寝ているうーさんですこんばんはー

寒いの苦手でしたが、
暑いのはもっと苦手。。。
半袖+ぬくぬくのお布団がたまらないんですよねーﾍﾍﾍｰ
今くらいの気候がホント、心地良いのです～
わたしの小さなこだわりなんですけどね
冬はなかなか朝起きても布団から出られませんでしたが
最近は、ﾓｿﾓｿと活動を始めてます

やっぱり虫か！！

・・・

無視か！！（誰か突っ込みをーーー！！）

さて、
さぶい話はこの辺で、
熱い話題に入りましよォォーーーー

ハマーＨ３のリフトアップ編
お待たせしました

まず
「リフトアップ」って何がいいのー
っていうところから

リフトアップをすることによって、
車高が上がり、見晴らしが良くなるんですね　　（そうそう、富士山まで見えちゃう・・・訳ではないか）

見降ろしてる感もあり、優越感満載なのです

不思議と運転もしやすくなったりすいすいすーい

そして、なんといっても、
ガタガタデコボコしたイバラの道をフンフンフ～ンと楽々に、そして力強く進んでいけるのです

実は、このリフトアップカスタムは

なんと、

「女性の方にも人気高！！」でもあるんです

そういえば！
ファクトリーの安藤君も、相当の川遊びマニアで
そこに女の子も多く来てるという話をしてました　　

ただ高くなるだけじゃダメだし、
絶妙なタイヤのサイズとボディーとのバランスに
オーナー様の「こだわり」を感じることもできるんですよね
そういった意味でもおもしろいんですよねカスタムは

今回のオーナー様のこだわりはなんといっても。。。ﾌﾌﾌ・・・

このお話は、また次回お伝えしようと思います。。。

では

早速、リヤから取り掛かりますよー

ファクトリーのリフトアッパー！　（なんかラッパーみたいでかっこいい）

キトーさーん！！

ラッパーではありませんが、きとーです。

車は丁寧に扱いますが、うすいさんの扱いは、てきとーキトーです

「ＨＵＭＭＥＲ　Ｈ３」でーす

　　　　　

こちらのＨ３のスキマを覚えててくださいね　　　　　　　　↑スキマですよ！ス・キ・マ！！↑

さぁー！荷物もどっさりですー！！

たっぷりどっさりー

これは、フロントメンバ。

リアのショックアブソーバー
「黒だったのを、赤×シルバーに変更して、チラチラと見える感じが良いんですよねー」

後ろのタイヤを外してー・・・

ポツーンと付けられた四角のＢＯＸ。

バンプストップのＢＯＸをアクスルに取付けします。
ＡＢＳの配線を取付け位置変更の為、ＢＯＸを加工するんです。　（これは後でまたわかりますよ！）

今の段階は、まだリーフはノーマル状態です

実はこの中に、リーフはノーマルなんですけど

ノーマルじゃない子もいるんですよ

こちらは、ノーマルのスタビリンクと、ボールジョイントです。　（くの字になったのですよー）

ﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄ、実は呼び名も変わるのです。

右のくの字のスタビリンクとブッシュにチェンジしてたのです

「ボールジョイント」から「ブッシュ」に。色も黒から赤になりました。

細かなこだわりがこんな所にも

そして、ショックアブソーバーにも注目してくださいね

ちなみに、ノーマルリーフは、はずれました～

こちらがリフトアップ用のリーフです。

正式名称「リーフスプリング」といいます

新品リーフスプリングと、ショックアブソーバーもチェンジ！！！

チラチラッと見える赤いブーツがイケてますね

しっかり取付けられましたー。

が、ここで問題発生！！

そう、例の
ＡＢＳの配線が、パツパツになってしまったのです！！

通常は、アクスルについているのですが・・・

これでは切れてしまう恐れが・・・

そんな時は・・・

加工っきゃないです

配線を固定する為に穴を開けて・・・

そこに、クランプを取り付けます。

バンプストップの当たるＢＯＸの横に取付けたから、

パツパツ感もなくなり配線に余裕ができました。

すごいですね。

カスタムの中には、こうして知恵を使って加工することも必要なんですねー

さぁ、

足廻りのパーツは取付けが完了してきました。

タイヤを戻して～

「わっせー！わっせー！！」

リヤセクションの完成でーす

チラリズムがステキです

後ろ下からあおってみました

ＡＢＳの配線もリーフもショックアブソーバーも

全てパーペキです

さー、

次はフロントへ！！

がんばれ、キトーさん！！

つづきます。

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「タイヤプレッシャーセンサー」ってなぁ～にぃー？

一ヶ月に何度もお腹のすく日がある臼井です。こんばんは

アメリカンショウルームの中田さんは、一ヶ月に一度だけだからいいなー・・・

今日もお昼を食べた後、

二時間後にはおなかが　「ぐぅーぐぅぅーー」

と唸りをあげておりました・・・

おなかからの警告を止めることができず・・・

「だれかー！私におやつを恵んでくだせー！！」

と、目で訴えても

みんな素通りでした・・・　　　ｽﾀﾀﾀﾀﾀﾀ・・・

かなP－・・・

が

ファクトリーにいらっしゃったお客さまからの差し入れを頂いてパワーアップでございます

ありがとうございます

ということで

今日はガンガンパソコンカチカチさせていきたいと思います

最近、低燃費少女ハ○ジに夢中なので、いろいろなことに疑問を持っていこうと思いました

タイトルにもありますが、

タイヤプレッシャーセンサーとは。

TPMS (Tire Pressure Monitoring System)とは。

なんじゃろか、ということです。

「タイヤプレッシャーセンサーってなぁ～にぃー？？」

「TPMS　ってなぁ～にぃーー？？」

きっと、しっかり完璧に答えられる人は少ないと思います

TPMS (Tire Pressure Monitoring System)
タイヤ・プレッシャー・モニタリング・システム

これは簡単に言うと、

自動車のタイヤ空気圧を常時モニタリングするシステムなんです。

常時、見てくれているんですよ

常時ですよ！　ジョージ！！　○○○ジョージ！！

・・・

どうやって？って話ですよね。

どうやら、２パターンあるみたいなんです

工場長の安田さんが教えてくれました。

【車速式TPMS】
タイヤ内部の空気圧が低下すると外径が小さくなる為、
結果的に回転数も変わる事を利用して、空気圧の低下を検知する方法。
回転数の検出は、ABSで利用されているセンサーを利用します。
一部の車種ではエア圧の調整やタイヤ交換を行った際は、システムをリセットする必要があります。

【電波式TPMS】
電波式はタイヤやホイール内部にセンサー（送信機）を取り付けて、タイヤの空気圧や温度を検知して、
車体側の受信機へ電波で情報を送信し、空気圧が基準外になっている場合は警報を発します。
・エアバルブと一体式のバルブタイプ
・ホイール内部にベルトで固定するベルトタイプ
の2種類あります。

現在はバルブタイプ（エアバルブと一体化した物）が一般的のようです。
又、車内で空気圧などをモニタリングできるタイプも多いのだそうです。

ふむふむ。。。