ご成約の黒S2000 F20CエンジンOH③ TODAピストン・腰下リフレッシュ
引き続きご成約いただいた黒色Ｓ２０００のエンジン
１５万キロＦ２０ＣエンジンのリフレッシュＯＨの紹介です。
ヘッドの作業に続いて腰下作業の紹介です
洗浄して点検し計測したブロック。
気になるシリンダーは許容範囲の寸法ですので、
新品のＳＴＤ(スタンダード)サイズのピストンを使用すればこのまま使用出来ます。
オーナーさんともお話し今回新品ピストンを使用して組むことにしました。
オーバーサイズピストンを使用してボーリングしクリアランスを詰めることも方法ですが、
ボーリングすると次に消耗した際にオーバーサイズがないので掘ることが出来ずという事になります。
希少なエンジンですし許容範囲内なら無理して掘らずにＳＴＤで使用するのが良いとも思います。
使用するのはＴＯＤＡのハイコンプ鍛造ピストン
ＳＴＤサイズです。
チェーンまわりも全交換。
タイミングチェーン
オイルポンプチェーン
ガイドやテンショナーも交換です。
エンジン始動時やエンブレ時にジャラジャラなるのはテンショナーやガイドの消耗によるもので、エンジンブローにもつながります。
気になる方はこの辺りに気を付けてください。
リフレッシュされたＦ２０Ｃ腰下。
次はリフレッシュされたヘッドを載せていきます。
ご成約の黒S2000 F20CエンジンOH② ヘッドリフレッシュ
先日紹介したF20Cエンジンリフレッシュ
ご成約いただき新たに黒Ｓ２０００のオーナーさんになられたＭさんのエンジン。
１５万キロ走行のＦ２０Ｃエンジンはカーボンの堆積やオイル焼けなどで汚れていました。
まずは洗浄して点検して計測。
ヘッドのリフレッシュの紹介です。
ポート内の清掃研磨や
バルブ研磨にバルブとシートの擦り合わせ
バルブガイドシールの交換など、
ヘッドは性能を左右する部分ですのでこだわって仕上げています。
腰下は別で紹介させていただきます。
店舗の様子！オーバーヒート＆キャンバー4.5度＆S660＆FD2＆F20C戸田ピストン
気付けば７月も２０日
大阪も梅雨明けしました。
言わなくても皆さん分かっておられますが、暑い日が続きますし体調には気を付けてお過ごしください。
そんな中でもありがたいことに皆様から色々とご用命いただいております。
店舗の様子です。
暑いこの頃、
ＥＫ９シビックタイプＲ。
純正の水温メーターがＨの方に上がってしまう、、、
オーナーさんはメータ不良かな？ということでしたが、
聞いてみるとサーモが開いてないようで実際に水温が上がっていたようです。
早めにご相談いただいてよかったです。
大事にされているＥＫ９。
この際にサーモスイッチと、純正メーター用水温センサーとＥＣＵ用水温センサーも交換しておくということで手配しました。
センサーなどは純正が無いかなと思いましたが、まだ取り扱いありました。
（左がＥＣＵ用水温センサー）（右がサーモスイッチ）メーター用センサーは写真撮り逃してました
ついでに弱ってきたかなという事でセルモーターもリビルトに交換されました。
エンジンも早めの対応で致命傷にはなっていませんので良かったです。
ドラシャが抜けない、、、ＥＫ４シビック。
フロントナックルネガ加工の際に、こちらも抜けるようにしてきました。
フロント４．５度、サーキットでの効果が楽しみですね。
遠回りしないように、何でも気軽にご相談いただければと思います(^^)
遠くからのご依頼ありがとうございました。
こちらはこの春にご購入いただいたＡさんのＳ６６０、
調子よく乗っておられるとの事でなによりです(^^)
今回の作業は納車時に注文していたリアウイングが入荷しましたので装着です。
楽しみにしていてください(^^)/
リフトに上がっているのはアズマックスＦＤ２
メンテナンスでお預かり。
マウント＆気になる点の作業。
サーキットでのレベルアップに期待です！
そして、
あらたに黒色Ｓ２０００オーナーになられたＭさんのＦ２０Ｃエンジン。
ＴＯＤＡ鍛造ピストンが組まれています。チラッと写真です。
現在着々と進んでいますので楽しみにしていてください(^^)
F20CエンジンOH① AP1 タイミングチェーン
１５万キロ走行の黒Ｓ２０００に搭載されているＦ２０Ｃエンジン。
調子が悪くなくても距離を走っているとタイミングチェーンが気になります。
アクセルのオン・オフやエンジンブレーキ時。
特にエンジン始動時などはよくわかります。
チェーンテンショナーがヘタったり、チェーンのガイド類が減っていたり、
タイミングチェーンがズレるとエンジンブローに繋がります。
希少で大事なＦ２０Ｃエンジン。
今まで開けたことのないエンジンですし、
これから長く乗っていただくにあたり、
今のうちにチェーンだけでなくＦ２０ＣエンジンのリフレッシュＯＨです。
１５万キロ
前期のＡＰ１
大事に乗られていてもやはり汚れてしまいます。
これらは全て綺麗に洗浄＆掃除を行い、
その後点検と計測を行い、
プランを決めて各パーツを交換して組んでいきます。
オーナーＭさん、楽しみにしていてください(^^)
ファクター店舗の様子 販売予定のEK9のこれから。
暑い日が続きます。
日射しがとにかくきついですね。
皆さんも気を付けてください。
作業記事はそれぞれまとめてから、別で載せさせていただきますm(__)m
そんな中のファクターの店舗の様子です。
先日から紹介してるＳ３０Ｚ
エアコンと電動パワステも取り付け、最終確認ですが、
元々付いている電動ファンが小さく弱く、ヒート気味になるので対策を考えています。
そして
RDDの大径ローター装着のＺ３４
色んな車で皆さんビッグキャリパ―で大径ローターにされている方も多いと思います。
消耗して交換の際、このＲＤＤでも合うサイズのローターがありますので、
選択肢としてＲＤＤを考えるのも方法かと思います。
デモカーのＲ３４ＧＴＲでも使用していますし安心です。
今回のＺ３４はフロント３８０ローター、リア３５５ローターです。
こちらはＯさんのＢＲＺ。
練習用にとタイヤの交換。
比較的安いタイヤのシバタイヤです。
最近これを選ばれるお客さんも多くなってきました。
コンパウンドもいくつかあります。
２４５／３５Ｒ１８ ＴＷ２００ です。
こちらは綺麗なＥＫ９
メンテナンスでご来店くださいました。
ちょっとしたことでも遠慮なくご相談ください(^^)
久々のＥＫ９！
よくあるトラブル。
ブレーキペダルのスイッチラバーの劣化割れ。
ブレーキランプが点きっぱなしになります。
交換したことないという皆さんもなってからでは困りますので検討ください。
ナカムラコースケは現在Ｆ２０Ｃエンジンに着手しております。
ＭさんのＳ２０００に搭載されるエンジンです。
楽しみにしていてください(^^)
そしてこちらは当店で購入され当店でメンテナンスをされていた当店のお客様が乗られていたＥＫ９です。
今までも遠いところからご来店くださってましたが、
さらに遠い遠い場所に行くことになり、なくなく手放すことになり当店で買取させていただきました。
大事にされていたＥＫ９です。
これから販売するにあたり色々とメンテナンスなど手を加えていくのですが、
現在レースカーと同じカラーリングなので、
まずは全塗装しようかと考えております。
ＥＫ９シビックタイプＲをお探しの方がおられましたらご相談ください。
