ハイカム取付！！

ＹさんのＤＣ２

今回カム変更です。

ＴＯＤＡのＢカムをセット

強化スプリングも必要です。

スライドプーリーも取付けてバルタイ調整

そしてＥＣＵの現車セッティングを行い完了

早速

サーキットに走りにいかれました

高回転だけではなく、圧縮をあげられるのでパンチもつきますね。

ハイカムです

鈴鹿へ

行ってきました鈴鹿クラブマン

各クラスともコースレコード続出

ＦＦチャレンジクラスはＥＧ６のヒロボン選手が１；２９．９でレコード。

見ていると走りたくなりますね。

そのＦチャレクラスはＥＧ６・ＥＫ９混走で１６台の参加、

レースも２位以下は数珠つなぎでバトル炸裂でしたよ。

西パドックをうろつき、いろいろ話を・・・

そして各クラスのレースを西ピットで観戦

鈴鹿クラブマンを自分が走らずに見に来る事は滅多にない事でしたので、

ゆっくりと違う角度で見る事が出来、楽しめましたよ。

しかしこの日、

西パドックは花粉がとても多いのかして、

一日中、帰ってからも、

鼻は出るは

目はかゆいは

顔も痛いは

口はパサパサするは

喉もイガライはで

大変

次回鈴鹿クラブマン、ＦＦチャレンジクラスは５月の東コース、

今のところ、

自分が出るか出ないかは、

分かりません・・・

明日は鈴鹿クラブマン

明日、２０１２鈴鹿クラブマンレース開幕戦です。

ＮＥＷ路面になった西コースレースです。

各クラス、コースレコード続出しそうですね。

というわけで見に行ってきます。

今年初めて鈴鹿に行くので、

ＮＥＷ路面を見るのも楽しみですし、

レコードタイムも楽しみです。

Ｌ２８改３．０リッター製作 完成

いよいよ今回は完成を紹介です

前回紹介した腰下に

前々回紹介したヘッド

今回組み上がりを紹介です。

ロッカーアームは軽量研磨。

バルブスプリングも強化を。

そしてカムは東名の８０°カムシャフト。

タペット調整も済ましてあります。

ヘッドカバーを取り付けて完成

Ｌ２８改３．０リッターエンジン

（Ｎ４２ブロックとＮ４２ヘッド）

内容は、

Ｌ２８用コンロッド（重量合わせ研磨）

Ｌ２８用クランク（軽量・バランス取りタフトロイド加工）

親メタル・子メタルはニスモレース用

亀有８９．５鍛造ピストン

シリンダーヘッドはアルゴン燃焼室加工+面研

ビッグバルブ ＩＮ：４６．５パイ／ＥＸ：３６．５パイ

ポート拡大研磨

東名８０°カムシャフト

ロッカーアーム（軽量研磨）

強化バルブスプリング

強化オイルポンプ

になります。

当時Ｌ型メカチューンで名を馳せた当店の社長が組んでおります

また、カムシャフトは現在東名製ですが、

当時のファクターオリジナルカムに加工も可能です。

エンジンのみでの販売も可能ですので詳しくはお問い合わせください。

近日中に販売公開もいたします。

よろしくお願いいたします。

Ｌ２８改３．０リッター ＮＥＷ（腰下編）

進んでおりますが記事が追いついてません

少しづつ画像を紹介していきます。

亀有８９．５鍛造ピストンに、

重量合わせ研磨を施したＬ２８用コンロッド

そして

軽量・バランス取りにタフトロイド加工を施したＬ２８用クランク、

親メタルもニスモのレース用を使っています。

ブロックはＮ４２です

次回ヘッドをドッキングして紹介します