ＣＲーX Ｂ１６Ｂ改 １８５０ｃｃ！！
遅くなりましたがご紹介です
おろしおたエンジンをバラします。
当然のごとくカーボンが堆積・・・・
リフレッシュのやり甲斐があります
今回チューンナップメニューとして
Ｂ１６Ｂ改１８５０ｃｃエンジンになりますので
Ｂ16Aの腰下は使いません
ヘッドは再使用ですので
リフレッシュオーバーホール＆チューニングを行います。
ポートも研磨します。
シール類も交換しリフレッシュ
そしてバルブの研磨後
バルブすり合わせ
ヘッドはかなり重要でエンジンの出来を左右します。
ヘッドは時間をかけ多くの作業と
こだわりの作業を行っています。
カムの選定にも、こだわりがあります。
順序飛びましたが
１８５０ｃｃエンジンに組み込む
ピストン・コンロッド
重量合わせを行い、
クリアランスの確認もOKです。
話はヘッドに戻り、
タペット調整にも
店独自の感覚、こだわりがあります。
その後バルブタイミングの調整。
ここがとても重要な調整
こだわりです
ヘッドにはこだわりの技・調整があります。
大事なヘッドです
エンジン以外のメニューも終了しております。
別項でまとめてアップいたします。
もうしばらくです。
楽しみにしていてください
アイドリング不調
久しぶりのご来店
お兄ちゃんＥＫ９シビック
最近アイドリング不調が出てきたということでお預かり。
AACバルブというアイドリングをコントロールする箇所が悪くなることが多いのですが
今回この車は簡単な清掃とアイドリングの調整で復旧
交換すれば結構高い部品です。
交換すれば済む話ですが、費用のことを考えると、
直せて使える部分は使って節約です
特別仕様へ
９月２７日（金）、 本日のひとコマは
M様のＥＫ９、
驚くことにもうNEWエンジンが搭載されております
ナカムラコースケが付きっきりでの作業で早くきっちりと仕上げております
今回のエンジン
特別仕様。
私たちも楽しみな１機です
もうしばらくお待ちくださいませ。
