Ｌ２８改３．０リッター ファクターチューン♪

先日紹介していたＬ型エンジンのご紹介！





Ｌ２８改３．０リッターの製作です。













前もってここまで組んでいたのですが、
お客様のご希望でブロックの色を急きょ変更する事になり



この色に















先日作業を紹介したヘッドを使います。














カムは今回の為に加工した
ファクターカムを使います






ヘッドの面研やカムの加工などを考えて
ヘッドに調整パーツを使用していきます。












車の方には
エンジン搭載前にする事もありますので
また別で紹介いたします

走行会ご案内♪

走行会の案内が届いておりました



走りやすそうな走行会なのでご紹介いたします




ＨＫＳ主催の走行会です。

何度かファクターからも参加しているのですが、
初心者から上級者、
小排気量から大パワー車両まで、気楽に走れる走行会です。
台数制限してくれてますので走りやすい走行会です。





１０月１５日（水）
岡山国際サーキットでの走行会


３０分×３本（３本目は模擬レース・希望者はピットスタート）

レースクラスは２０,０００円
フリー走行クラスは１７,０００円


４０台で締め切るみたいですので
走りやすいと思います


締め切るみたいですのでご希望の方はお早めにエントリーして下さい






平日ですのでなかなか行きにくいかと思いますが、
都合が付けば逆に走りやすく練習には良いと思います。
岡山国際を走った事が無い方も良い経験が出来ると思いますよ

ＥＫ９シビック クラッチ＆ＭＴオーバーホール

ＥＫ９のメンテナンスのご紹介


クラッチの調子がおもわしくないというＫ様のＥＫ９、、、

ミッションをおろします




クラッチを見てみると、、、
フライホイールは使えますが当たり面がよくありません、、、



ディスクは、パッと見た目は綺麗ですが、
目はありません


カバーも当たり面はギタギタです、、、




オーナー様のご意向により
ミッションおろしたついでにオーバーホールの御依頼
（引っ掛かり感があるとのことです）



ＭＴオーバーホールだけを別で御依頼いただくより
工賃がやすく収まりますので
賢い選択ですね





開けてみると、
全体的に綺麗な状態で、
悪いのは３－４速のシンクロだけでした。




早めに対応していて正解でしたね
クラッチも悪いまま乗っていれば他も悪くなっていた事だと思います。



今回３－４のシンクロだけを新品交換







レリーズベアリングも新品に交換です。




そしてクラッチ

フライホイールはせっかくの軽量物ですし、
まだ使えますので当たり面を研磨して使います


ディスクとカバーは
乗りやすさを考えて、
エクセディのウルトラファイバーを使用





あとは調整して完成です。







試運転の際に気になった事が
アクセルのひっかかり




アクセルオフからの微妙なアクセルワークが出来ないのです。
これが乗りにくさにつながり
クラッチも傷めていたのだと思います。



原因を調べてみると、、、
ビッグスロットルが付いているのですが、
覗いてみると、
バタフライバルブの調整が出来ておらず、
アクセルを戻した時に
バタフライバルブが戻り過ぎて
まわりと少し干渉してしまっています、、、（干渉と言っても見えない程度ですが）



アイドリング時のバタフライバルブの調整を行い
症状は解消されて、
乗りやすい車になりました

鈴鹿

Ｌ型やＳ２０００やシビックやらといろいろと作業中ですが、

そんな中ですが、、、

明日は久々に鈴鹿西コースにＥＫ９で練習に行ってきます。
ナカムラコースケも手をとめて一緒に行きます。




鈴鹿はＦ１が開催されますので
前後の期間はなかなか練習出来る枠も少なくなります。





来月のレースまで日にちはありますが、
走れる機会少ないので大事に走りたいと思います。






店には社長が居てますのでご用の方はどうぞ

Ｓ３０ もう一台も・・・♪

昨日お預かりしたもう１台のＳ３０



こちらも、、、








本日作業開始です




おって紹介します