鈴鹿走行 ヴィッツ♪

鈴鹿サーキットへ
ナンバー付き走行枠です。






今年初となる
ヴィッツの走行。

５月の１週目
富士スピードウェイで開幕です。





今日の鈴鹿はひんやりとした空気でした。
ついつい自分が走りたくなるコンディションでした(^^)

板金＆修理

雨でアクセル全開走行して壁にヒットしたスターレット、、、、



車の右側（写真の左側）が垂れ下がっています、、、



エンジンをおろして見てみると
シワができ曲がっているんです。





という事でここから先は板金屋さん。







そして板金屋さんから上がってきたら
シャキッとしました。


流石ですね






そしてここからナカムラコースケが
細かな部分の手直しや修理、
そしてエンジン積み込みや、
エンジンルーム内の部品の修理などを行っていきます！






この時代の車は部品が無いので、そこが大変(^_^;)

ＦＩＮＡＬ ＳＰＥＣ⑥ Ｓ２０００特集♪

三栄書房さんから発売されました
ファイナルスペック⑥　Ｓ２０００特集に
載せていただきました！

お客様のＭ様のＳ２０００をお借りしての取材


Ｓ２０００ユーザーさん
是非読んでみてください(^^)

Ｓ２０００ アルミラジエター

サーキット走行されているＳ２０００ですが、
水温がどうしてもあがる、、、という事で
現在のノーマルラジエターからアルミラジエター装着を決意！


予算も考えて選んだのはＨＰＩのＥＶＯＬＶＥアルミラジエター



ノーマルを外し




このアルミラジエターに交換


電動ファンも移植し装着



次回サーキット走行が楽しみです(^^)

鈴鹿クラブマンの結果、、、、、、

鈴鹿クラブマンレースの結果ですが、、、、
（画像は撮っていただいていたのを拝借させていただきました）









今回は急な天気予報の変化があり、
レース当日は急きょ天気が怪しいという事で、、
前日には何度も何度も天気予報を見返して、
レース当日の天気を予想し、選択タイヤも予想し、
タイヤの準備をすることになりました。


Ｓタイヤにも種類やメーカーがありますので選択する必要があるのです。
雨量によっても性能の発揮が違うタイヤもあります。
さらにフロントとリアで違う種類を履く場合もあります。


全てはコンディション次第ですが
レース当日の早朝の車検でその日のタイヤを決めなくてはなりません。


雨が降ろうが天気になろうが変更する事は出来ません。
そういうルールになっていますので悩んで決めるのです。





そして当日、結構な雨になりました。
自分の走る時には雨も弱まるというコンディションでした。

選択したタイヤは雨で強いタイヤです。




予選はポールポジションを獲得
雨では視界も良く、一番有利なポジションです。







スタートしてトップを走ります。
後ろの車のペースもつかめて間隔も有りプレッシャーもなく、
そして自分の車の雨セットでの動きもだんだんつかめてきて、
無難に行けば勝てるレースというそんな雰囲気で周回は進みました、











ここまでは良かったのですが
このように、やってしまいました、、、、
単独スピン


、、、、、、、
レースを考えれば攻める必要も無く、
このままペースを調整してれば良かったのですが、

乗れてきて淡々と走っている間に、
レースというよりドライビングを楽しむ感覚になってしまっていました、、、、
いけるいける、もっといけるかな、と、、、、
そしてスピンです。

何年やってきたのか考えます、、、




勝てるレースを自分のミスで落としてしまいました。

前日の練習から調子も良く、
予選の雨でも安定した車でポールを獲得出来、
レースコンディションでもペースは良く
トップを走る事ができファステストも獲得しましたが、
結果は２位、、、
自分のミスです。




車は非常に快調でした。
レースウイークに向けて車のメンテをしてくれたナカムラコースケ。
レースウイークにサポートしてくれ雨でのセット変更に対応してくれたメカニック。
全て最高でした。


勝てるレースを自分で失ったこと、
非常に悔みます。

相手に負けたというよりも自分に負けるという言葉が当てはまるレースでした。



気を引き締め、仕事にそして次に走るレースに力を入れたいと思います。
応援いただいてくれていた皆様、本当にありがとうございました。