CUSCOエンジンマウント EK9
山口県よりお越しいただいたEK9。
遠方から車検とメンテナンスの御依頼です。ありがとうございます。

作業の中から紹介するのは、
エンジンマウントの交換です。
オーナー様も気にされていたようで、
ブッシュがヘタっており完全に切れている箇所もあります。


強化を装着したいとの御希望でしたが、
乗り心地を損なわない優しいタイプやカチカチのタイプまでいろいろと種類があり、
お客様との相談で今回クスコの強化エンジンマウントに決定しました。

このエンジンマウントを装着すると、
エンジンの振動がボディに伝わるので、
街乗りメインのこのEK9には乗り心地を考慮して提案はしなかったのですが、
オーナー様は反対に、
「振動有るぐらいがちょうどいい」との事でしたので迷わず選択でした(^^)




このエンジンマウントはノーマルと違ってブッシュがカチカチですので、
遊びがほとんど無く、取り付ける際もノーマルのように簡単にとはいきません(汗)
装着してみれば振動が伝わり、
一気にレーシング感が出てきますよ。
これが好きという事で装着されているお客様も多いです(^^)
マウントの強化により、エンジンの振動や揺れを抑えられ、
しっかりと駆動を伝えることにも繋がりますし
レスポンスも良くなります!
また振動によるミッションが入りにくい事なども防げます。
今回のEK9、いろいろと作業の御依頼いただきました。
山口県から大阪まで自走で来ていただき、作業を御依頼いただける事に本当に感謝いたします。
こういう事を誇りに思い、また信頼していただける事を大切に思います。
応えられるようにそして信頼を築いていけるように気を引き締めて進んで行きたいと思います。
N様、この度はまことにありがとうございました。
そしてまたお会いできる日を楽しみにいたしております。よろしくお願いいたします。
大阪にお越しの際は気軽にお立ち寄りください(^^)
遠方から車検とメンテナンスの御依頼です。ありがとうございます。

作業の中から紹介するのは、
エンジンマウントの交換です。
オーナー様も気にされていたようで、
ブッシュがヘタっており完全に切れている箇所もあります。


強化を装着したいとの御希望でしたが、
乗り心地を損なわない優しいタイプやカチカチのタイプまでいろいろと種類があり、
お客様との相談で今回クスコの強化エンジンマウントに決定しました。

このエンジンマウントを装着すると、
エンジンの振動がボディに伝わるので、
街乗りメインのこのEK9には乗り心地を考慮して提案はしなかったのですが、
オーナー様は反対に、
「振動有るぐらいがちょうどいい」との事でしたので迷わず選択でした(^^)




このエンジンマウントはノーマルと違ってブッシュがカチカチですので、
遊びがほとんど無く、取り付ける際もノーマルのように簡単にとはいきません(汗)
装着してみれば振動が伝わり、
一気にレーシング感が出てきますよ。
これが好きという事で装着されているお客様も多いです(^^)
マウントの強化により、エンジンの振動や揺れを抑えられ、
しっかりと駆動を伝えることにも繋がりますし
レスポンスも良くなります!
また振動によるミッションが入りにくい事なども防げます。
今回のEK9、いろいろと作業の御依頼いただきました。
山口県から大阪まで自走で来ていただき、作業を御依頼いただける事に本当に感謝いたします。
こういう事を誇りに思い、また信頼していただける事を大切に思います。
応えられるようにそして信頼を築いていけるように気を引き締めて進んで行きたいと思います。
N様、この度はまことにありがとうございました。
そしてまたお会いできる日を楽しみにいたしております。よろしくお願いいたします。
大阪にお越しの際は気軽にお立ち寄りください(^^)
S2000 ミッションOH&1次減速比変更
ミッショントラブルで動けなくなったS2000。
シフトがブランブランで何速にも入れれなくなったという事です。
ミッションオーバーホールついでに、
オーナー様が以前から考えておられた作業
「1次減速比のローギアード化」も行う事になりました。

まずは不具合個所の確認の為分解です。


ブランブランになったのはロッドのピンが折れてしまっているからなのですが、
折れた原因は、
入りづらかったシフトを力を入れて操作していた為です。

オーナー様も、
「全部のギアが渋かったのですが、アタック時にチェンジミスをしたくなかったので、
ついつい入りにくい所を無理やり力で入れていた」との事でした。
ということでオーナー様ももお話ししてシンクロを交換する事に。




シンクロを交換した後は、
1次減速比の変更です。
1.160→1.208になります。
ファイナルギアだけで例えると、
現在このS2000はファイナルギアが4.3なので、
今回の交換で4.478くらいに変えた事になります。
フィーリングも大きく変わります。
狙ったステージに合えばいいですね。


シフトがブランブランで何速にも入れれなくなったという事です。
ミッションオーバーホールついでに、
オーナー様が以前から考えておられた作業
「1次減速比のローギアード化」も行う事になりました。

まずは不具合個所の確認の為分解です。


ブランブランになったのはロッドのピンが折れてしまっているからなのですが、
折れた原因は、
入りづらかったシフトを力を入れて操作していた為です。

オーナー様も、
「全部のギアが渋かったのですが、アタック時にチェンジミスをしたくなかったので、
ついつい入りにくい所を無理やり力で入れていた」との事でした。
ということでオーナー様ももお話ししてシンクロを交換する事に。




シンクロを交換した後は、
1次減速比の変更です。
1.160→1.208になります。
ファイナルギアだけで例えると、
現在このS2000はファイナルギアが4.3なので、
今回の交換で4.478くらいに変えた事になります。
フィーリングも大きく変わります。
狙ったステージに合えばいいですね。













