レースカーと同じ(^^)

ファクターレースカーと同じデザインでの塗装を御依頼を頂きました
Ｎ様のＥＫ９！









写真では分かりにくいのですが
パープルのメタリックでとても綺麗です（*^_^*）



エンジンチューンから何から何までお任せいただきました。
遠方ですので出来上がりまで見に来る事も出来ない状態でしたが
信頼してお任せいただいた事に本当にありがたい気持ちで一杯です。

納車時には喜んでいただきこちらも嬉しい気持ちになりました。

乗られてからの感想なども、
慣らしを終えて御来店いただく際にでもお話しを聞かせていただけれなと思います。
御来店いただく事を楽しみにしております(^^)

この度は本当にありがとうございました。
これからもよろしくお願いいたします。

鈴鹿開幕戦の結果！

鈴鹿のレースの結果、
来店されたお客様からどうやった？と聞かれ、
確かにブログを更新してなかったら結果も分かりませんでしたね(^^;


今回のレース
金曜日から３９度の熱が出て、点滴やら薬やらでなんとか鈴鹿に向かいました(^_^;)
土曜日の練習も無事に終え、体調も回復方向に向かい、
日曜日本番の朝には楽な状態になっておりました。


予選は
満足な走りではありませんでしたがコースレコードを獲得しポールポジション。

決勝は
ポールからスタートし、淡々とレースコントロールし終盤には引き離してのゴール。

ポールトゥウインです！

応援や手伝いに来てくれていた方々もおられ、心強く時間を過ごせました(^^)
ありがとうございました。





台数が少ないだけでなくメンツが揃わないとさびしいレースになります、
自分が長年続けてきた鈴鹿のシビックのレースがこれでは、、、、となんだか寂しい気持ちです。

慣らし！

来週鈴鹿クラブマンの開幕戦。
２月が終われば次のレースは７月と今年は期間が開いています。


本日ナラシ走行へ行ってきました。


来週は東コースレースです。
シビックの台数は毎年開幕戦は少ないですね、、、、今回は１２台。
ＦＩＴの方が台数が多いですね。

タイムスケジュールが出ております。
シビックの予選は日曜日の９時５５分から１５分間。
決勝レースは１４時４５分からスタート進行があり１７周レースです。



シビックは貸出コンピューターが老朽化の影響で個数が限られてきており、
それにより今年から参加受付の台数制限もされました。
ＦＦＣが無くなる方向に進んでいるみたいで、今後の展開は未定です。
箱レースが無くなるのは寂しい事です、、、

８０スープラ 独立点火＆電スロ・ワイヤー連動化

先日紹介いたしました２ＪＺ改３．４リッター、Ｔ８８－３３Ｄ搭載のスープラ。



記事はまとめてアップ致しますが、
セッティング中に気になる点がありナカムラコースケが仕様変更作業です。

後期のスープラですので２気筒が同時に点火する方式になっていますが、
前期仕様の独立点火方式に変更です。

さらに電子制御のスロットルをワイヤーと連動させて良いとこ取り方式に。











結果問題無く高回転高負荷時の出力アップになりました(^^)


スープラ作業、
詳細はまとめてアップさせていただきます。

ＥＫ９ 異音＆クラッチフルード減り 復旧

滋賀県からお越しいただいている学生さんＥＫ９。


足回りに違和感、、、、
という事で確認するとハブベアリングのガタ
右フロントです。









ハブベアリングを交換し試運転。


もう一点の不具合、
クラッチフルードの減り、、、、

マスターシリンダーとオペレーションシリンダーのどちらかでの漏れかと思いましたが、
問題なし。

調べてみるとクラッチのホースからあきらかなオイル漏れ(>_<)





ホースで済んで良かったですね(^^♪