ＥＫ９ マスターバック不良

今週末に行わるる鈴鹿クラブマン耐久。

参戦するのはこの一世３７号車。

私と一世で乗ります。

前回の練習で私が乗った時の事、、、、、、

ブレーキに違和感、

マスターバックが効いていない(>_<)

年数も経ちまして、よくあるマスターバッｸの不良です。

ということで、本番に向けてマスターバックの交換です。

多分、

一世選手はこの不具合に気付かずに１戦目走っていたのだと思います(^_^;)

マスターバック無しに慣れているとはいえ、気付ず走っていたのは驚きですが、

これでまた１ＵＰする事と思います(^_^;)

今週末の天気予報が不安定ですが、頑張りたいと思います。

またＶＩＴＺレースも同じく行われますのでＷレース大変ですが楽しみです(^^)

ファクター車高調 鈴鹿用

Ｓタイヤで鈴鹿を走られるという事で、

ファクター車高調を装着する事になりました！

外観はいつもと変わりますが、中身は私のレースカーと同じ鈴鹿仕様でショック屋さん組み直してもらっています。

今回使用するスプリングは、サスペンションプラスの［ＵＣ－０３］

アライメントを合わせて仕上げます。

走行が楽しみですね(^^)

神奈川県よりＣＲ－Ｖ♪

神奈川県からご依頼いただきましたCR-V。

作業は諸々ご依頼いただいておりますが、

下まわりを点検するとドライブシャフトのブーツ割れ、、、、、

洗浄してグリス・ブーツ交換です。

遠方からの御依頼ありがとうございます(^^)

まだまだ作業は続きますので、その都度紹介いたします(^^)

ＧＶＢインプレッサ、ステアリングラック不良＆強化ブッシュ

ＧＶＢインプレッサ　ＷＲＸ

ハンドリングがおかしい、、、という事で御依頼。

乗ってみるとハンドルを切り返した際にタイヤが切れていない。

調べてみると、ステアリングラックのブッシュがちぎれてゴソゴソになり、

ラックだけが動いてタイヤが動いていない状態になっています。

以前からオーナー様とはお話ししていたのですが、

ステアリングラックのパワステオイル漏れが酷いという事もあり、

今回のタイミングでステアリングラックを新品交換する事にいたしました。

太いタイヤを履いたりハイグリップのタイヤのすると、ラックのブッシュが負けてヘタってしまいますので

今回ラックを新品に交換する際に、

ブッシュも強化に変更しておきました(^^)

今までラックがヘタってオイル漏れも気になっていましたが、

しっかりとステアリングがタイヤへ伝えられるので、フィーリングは良くなります(^^)

サーキット走行も楽しくなると思います(^^♪

販売車両の紹介♪

こちらの方も店内の様子です♪

店頭に並べて掲載準備中です(^^)

後期ＤＣ５インテグラタイプＲ。

前期顔の後期ＤＣ５です。

ＬＳＤ・車高調・ホイルにマフラーも装着しています。

そしてこの後期ＡＰ１のＳ２０００♪

モデューロのエアロに足回りを装着した大人仕様のＳ２０００。

室内も綺麗なベージュです(^^)

そしてこのＥＫシビック！

ＥＫ４ですがＥＫ９タイプＲの５穴足回り変更し、

エンジンもファクターＢ２０Ｂ改エンジン搭載。

ファクター車高調にＬＳＤ。

ブレーキメッシュホース

１２点ロールケージ

センター出しマフラー

ＣＥ２８ホイール。

そしてエアロ＆アクリルウインドウ。

当店のお客様が大事に乗られていた車です。

次のオーナー様にも大事に乗っていただきたいと思います(^^)

この３台、これから販売です。

詳細などご連絡いただければと思います(^^)