ビッグキャリパー＆大径ローター Z34ブレーキ強化！

Ｚ３４ニスモ。

純正から大径ローターとブレンボキャリパーを装着していますが、

ブレーキに不安という事でビッグキャリパー＆大径ローターへ！

デモカーＲ３４ＧＴＲとほぼ同じ仕様。

フロントには、

Ｒｄｄ製の３８０ローター

そして６ＰＯＴのブレンボキャリパー

そしてリアには、

Ｒｄｄの３５５ローターに

ブレンボのＦ５０ ４ＰＯＴブレンボキャリパーです。

もちろんメッシュホースに変わります！

パッドは前後ともウインマックスのＡＣ２を使用。

ＳタイヤならＡＣ３でもいいのですが、あくまで街乗りもしますしラジアルタイヤですのでＡＣ２にしました。

街乗りで初期馴染みも必要ですし、ブレーキ鳴き予防も兼ねてドライコートスプレーを塗布しています。

そしてブレーキフルードは

大パワー＆重量車では必須の、カストロールＳＲＦフルードです。

試運転しましたが、

しっかりとした効きとフィーリングで安心感がとてもあります。

ラジアルタイヤですので効き具合もちょうどいいと思います。まだまだブレーキ的にはキャパはある安心感です(^^)

しっかりと効きますが初期も急激に効くことがないので街乗りでもとても乗りやすく感じました。

是非ともいろんなサーキットを楽しんでください(^^)

４月！新しい事をスタートしたくなる季節ですね♪

４月に入りましたね！

新しい生活を送られている方も多いと思います(^^)

また、新しい気持ちになられている方も多いと思います(^^)

何か新しい事にも挑戦したくなりますね(^^)/

ファクターでも、

久々に入庫の車や、新たに御依頼の車など賑やかな雰囲気です（*^_^*）

ちなみに私、３月３１日が誕生日でして、ついに４０歳になりました(^_^;)

しかし、歳をとったというよりも歳を重ねたと思う事で４０代を思いっきり楽しもうと思っています(^^♪

大阪や近畿で新しい生活を迎えられた方、

そして新しい事を考えられてる方、

お力になれればと思いますので、気軽にご相談いただければと思います(^^)

久々に入庫のこのＳ２０００も新たな気持ちで春を迎えています。

１人で考えるよりも是非気軽にご相談ください(^^)

Ｂ２０Ｂ改ーＶＴＥＣエンジン ＣＲ－Ｖ④

進んでおります、Ｂ２０Ｂ改－ＶＴＥＣエンジン。

ＶＴＥＣカムは今回、ＤＣ２インテグラタイプＲのカムを使用します。

写真忘れていましたが、

タイミングベルト・ウォーターポンプは新品交換です(^^)

そしてサージタンクはＥＫ９タイプＲを使用。

インジェクターもＥＫ９です。

Ｂ２０ＢのＶＴＥＣ

パワステ・オルタネーターなどの補記類は元々のＣＲ－Ｖの物を使用するので、

ベルトラインも確認して合わせます。

クラッチカバー・クラッチディスク・フライホイールは、

オーナー様の御希望でＳＰＯＯＮ製を使用します(^^)

ＣＲーＶのミッションとディスクを確認。

そしてミッションと合体。

写真は撮れてませんが、レリーズベアリングも新品です♪

オイルラインの加工

そしてハーネスを取付ていきます。

デストリビューターはＥＫ９のＯＨ品を使用します。

ＣＲ－Ｖとカプラー配線が違いますので変換ハーネスを作って対応しました。

そしてエンジンを積み込む前に、

エンジンマウントを５個とも新品交換です。

待ちのパーツもありますが着々と進んでおりますので楽しみにしていてください(^^)

カッコイイＥＫ９♪

明日の為に！と、

「ＦＡＣＴＯＲ」ステッカーを求めてご来店いただきました♪

オーナーさんのこだわりで位置を決めて、

ご自身で貼ってました(^^)

クォーターには

金縁小判のＦＡＣTORステッカー

雰囲気も１ＵＰです(^^)

Ｒ３２ＧＴＲ トランスファー 破損、、、

鈴鹿のナンバー付き走行枠に遊びに行かれてました、

ＨさんのＲ３２ＧＴＲ。

帰ってきてミッションに違和感を訴えられていました。

ＯＳのシーケンシャルミッション搭載。

オーナー様もオーバーホールを考えられていたので降ろすことに。

するとトランスファーのオイルを抜くと、

ゴロゴロとカケラ、、、、、、

違和感の原因はトランスファーでしたが

ちょうどタイミングという事で

ＯＳのミッションもオーバーホールする事になりました。

壊れる前にＯＨ。

大事な事です(^^)