初フライト
おばあちゃんに”飛ばないように”と言われていて、いつも”今度こそ雲を捕まえてきて”と言っていた娘を小学校入学記念にフライトに誘いました。
車用のチャイルドシートが４点式シートベルトにぴったりです。
ヘッドセットは大きめでした。子供用のヘッドセットを今度注文しよう！！
OK Let's GO!!!
一日待機していましたがガスト２８～３０ktは治まりません。ラインの報告でもラフ、乱気流の報告が相次ぎます。
＋６G～－３Gまで絶えられる機体ですが、初飛行で天井に頭をぶつけるわけにいきません。
地上でのランナップで我慢してもらいました。
FAはこの様にオープンでも飛行可能です。日本で唯一のフルオープン飛行機ではないでしょうか。
福島スカイパーク
4月1日より冬季閉鎖中だった福島スカイパークがオープンしました。仙台から約２０分のフライトです。
早速友人と訪問してみましたが、何度見ても、よくこんなところに飛行場を作ろうと考たなと思います。
初訪問はパワーに余裕のあるパイパーチャレンジャーで
800ｍの滑走路は海抜1500ｆの山頂にあり両端は崖になっており、山、峰が接近しており風が少しでも吹くと、気流は大荒れ大変なことになってしまいます。
夏には標高の高さと気温の関係でただでさえ非力なFAは離陸するのがやっと、滑走路端の崖に吸い込まれ滑走路より高度が下がることもあります。
自然に恵まれとてもリラックスした時間がすごせる場所です。
fa200
日曜日は閉鎖中の福島スカイパークを上空から視察に行ってきました。１０マイルから福島スカイパーク(福島フライトサービス）にコンタクトすると、返事が帰ってきてびっくりしてしまいました。スカイパークでは滑走路で車の撮影をしていました。カメラを持っていかなかったので残念です。 上空を何回か旋回し、その後仙台アプローチに久しぶりにシュミレーテッドレーダーベクターで誘導していただき、シュミレートVOR,DMEアプローチで着陸しました。（管制圏内でちょっとしたインシデント（ミス）がありご迷惑をかけました。 アプローチチャートを取り出しじっくりと反省しました。）
FA のリペイント時に製作した３Dグラフィックのうちのひとつです。
グライダー
仙台空港からわずか１５マイルほどはなれた滑空場を訪問しました。
とても自然に恵まれた環境ですが長さ４００ｍ幅１０ｍほどの滑走路に降りるのはとても緊張します。
グライダーに乗せていただきました。
滑空機はむずかしいな～
はるがすみ
週末 春の陽気にさそわれ ふらっと飛びました。
視程が悪く薄いミルクの中を飛んでいるようです。大抵冬の季節は空気の透明度は高くどこまでも見えるような気がしますが。こんなかすんだ空を見ていると春だなと感じます。
福島スカイパークを5500ｆからのぞきました。滑走路、エプロン共に完全に雪が溶けているようです。もうすぐオープンが楽しみです。
帰ってきたらお隣のいつもお世話になっているパイパーの着陸灯の交換を行っておりました。お疲れ様でした。
NAV2本立て
先週末は土曜日には福島往復、日曜日は庄内空港往復4時間以上フライトしました。
仙台を離陸して福島に向かいます。
愛用のニーボードです。非常に使いやすく便利です。
福島のＲ０１にアプローチします。
切り立ったがけで気流が乱れています。
スレッシュホールドを無事通過。
無事到着 お茶を飲んで戻ります。
幅６０ｍの滑走路、エアロスバルは象の背中のすずめのようです。
次の日は６５００ｆで蔵王越え、
山形情報圏をかすめ
庄内空港に出かけました。
（週末ＰＩＣ時間4時間30分でした。）
flight
週末はやっと春が近いかなと言う天気で2日とも飛行可能でした。飛行前の外部点検でも雪や凍結を心配しなくてもいいので安心です。 とても寒い日には燃料内の水分が凍っているのではと心配になります。
土曜日は延々離着陸を繰り返していました。ちょっとやりすぎな感じがしました。（TGL12回）
ダウンウインドで翼を撮ってみました。
日曜日には久々に北に向かってみました。
瀬峰飛行場の上空です。
花巻空港の手前です。ここまで北上すると見事な雪景色で、空もどんよりとなってきました。
花巻空港です。
翼端
今週末も西風ガスト３５ｋｔでフライトしませんでした。
エンジンの防錆運転をしようかなと思いましたが、風が強くカバーを取るのが面倒でやめました。
これはなんでしょうか？
FAの翼端ですFRP製で内部にはスポンジのようなものが入っています。
マイナス７度
日曜日の最低気温はマイナス７度 日中も氷点下が続きました。フライトの準備で機体の氷が自然に解けなくてとても大変でした。
写真は仙台駅上空です。
仙台市内上空を飛行し、空港でＴＧＬを行って終わりです。