同じことがイモラで起きていたと考えられないだろうか。
追撃してくるミハエル・シューマッハにイモラで負けるわけにはいかない。
イモラは決して鈴鹿のようにスムーズなサーキットではなかった。
タンブレロには大きなバンプがあった。
タンブレロのバンプに乗り上げる度にスロットルコントロールをしていたとしたら。
いやどのコーナー、どの場所でもスロットルコントロールをしていたのだとしたら。
バンプを超えると同時にスロットルをハーフにしていたことに理解ができるのではないだろうか。
そしてこのチームのデザイナーが言う「明らかにオーバーステアだった」というコメントにも頷ける。
レーシングカートでもフォーミュラでもマシンがバンプに乗り上げたときは横へスライドする。
そのスライドを修正する動作はオーバーステアを修正する動作に似ている。