試験 -葡萄牙 Vol.3-

《2008.12.17


ﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙ


ｱﾙｶﾞﾙｳﾞｪ.ﾓｰﾀｰﾊﾟｰｸ(4.692km)


1.ﾍﾟﾄﾞﾛ.ﾃﾞ.ﾗ.ﾛｻ ﾏｸﾗｰﾚﾝ 1:28.993

2.ﾙｶ.ﾊﾞﾄﾞｴﾙ ﾌｪﾗｰﾘ 1:30.163


1番手ﾃﾞ.ﾗ.ﾛｻは、2009年仕様の空力ﾊﾟｯｹｰｼﾞとKERSのﾃｽﾄを行なった。


2番手ﾊﾞﾄﾞｴﾙは、ｽﾘｯｸﾀｲﾔを装着し、


ｴﾝｼﾞﾝの耐久性のﾃｽﾄを行なった。


なおﾌｪﾗｰﾘは2009年仕様のｳｨﾝｸﾞはまだ試していない模様。》


各ﾁｰﾑ今回のﾃｽﾄで2008年のﾃｽﾄが完了したようです。


あとはここで得たﾃﾞｰﾀを持ち帰り、


2009年仕様のﾏｼﾝを仕上げる作業にとりかかります。


こうやって見てみると、


各ﾁｰﾑは一貫したやりかたでﾃｽﾄを行なっているように見えました。


2009年ｼｬｼｰが出来上がっていない中、


2009年仕様のｳｨﾝｸﾞをつけるのはどうかなとは思いますが、


ｱﾌﾟﾛｰﾁは違っても行きつく場所は同じなのでしょうか？


その結論は開幕戦で出てくるでしょうが、


これだけのﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝの変更があったのだから、


なにかしらの影響があるはずです。


ﾄｯﾌﾟﾁｰﾑが2から3に増えるかもしれないですし、


もしくは減るかもしれないです。


新車発表も楽しみになってきました。


ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのみなさんお疲れさまでしたニコニコ

試験 -西班牙 Vol.10-

《2008.12.17


ｽﾍﾟｲﾝ ﾍﾚｽ


ﾍﾚｽ.ｻｰｷｯﾄ(4.428km)


1.ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ.ｳﾞｪｯﾃﾙ ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ 1:16.617

2.ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ.ﾌﾞｴﾐ ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ 1:16.988

3.ﾛﾊﾞｰﾄ.ｸﾋﾞｻ BMW 1:19:013

4.ｸﾘｽﾁｬﾝ.ｸﾘｴﾝ BMW 1:19.066

5.中嶋一貴 ｳｨﾘｱﾑｽﾞ 1:19.341


1番手・2番手はｳﾞｪｯﾃﾙとﾌﾞｴﾐ。


12月に入ってからﾍﾚｽでのﾃｽﾄではﾌﾞｴﾐがﾀｲﾑｼｰﾄのﾄｯﾌﾟであったが、


ｳﾞｪｯﾃﾙがﾄｯﾌﾟに。


ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ勢はこの日も、ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ量を減らした2008年仕様のｳｨﾝｸﾞとｽﾘｯｸﾀｲﾔをﾃｽﾄ。


3番手・4番手は、ｸﾋﾞｻとｸﾘｴﾝ。


BMW勢は、2008年ｼｬｼｰに2009年仕様の空力ﾊﾟｰﾂを装着させﾃｽﾄ。


ｸﾋﾞｻはKERSなしのﾏｼﾝをｽﾘｯｸﾀｲﾔで走行させ、


午後からはKERS搭載ﾏｼﾝを走行させたが、


ﾒｶﾆｶﾙﾄﾗﾌﾞﾙのため予定通りにﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ進行は出来なかったようだ。


ｸﾘｴﾝはKERSを搭載したﾏｼﾝを走行させ、


異なったｴﾈﾙｷﾞｰ戦略のｾｯﾄｱｯﾌﾟを行なった。


5番手一貴は、2009年仕様のｳｨﾝｸﾞとｽﾘｯｸﾀｲﾔのﾃｽﾄを行ない、


この日最多の131周を走行した。》


さすがのｳﾞｪｯﾃﾙ!!


最後はきっちり締めくくってくれましたね。


空力面の差はやはり大きく、


2008年仕様ｳｨﾝｸﾞでﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ量を減らすのと、


2009年仕様ｳｨﾝｸﾞとでは明白なﾀｲﾑ差が出てますね。


ｽﾘｯｸﾀｲﾔをもってしてでも、補いきれないほどに空力は進化してきているということですよね。


すごいですニコニコ

試験 -葡萄牙 Vol.2-

《2008.12.16


ﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙ


ｱﾙｶﾞﾙｳﾞｪ.ﾓｰﾀｰﾊﾟｰｸ(4.692km)


1.ﾍﾟﾄﾞﾛ.ﾃﾞ.ﾗ.ﾛｻ ﾏｸﾗｰﾚﾝ 1:30.080

2.ﾙｶ.ﾊﾞﾄﾞｴﾙ ﾌｪﾗｰﾘ 1:31.320

3.ﾏﾙｸ.ｼﾞｪﾈ ﾌｪﾗｰﾘ 1:33.076


このｱﾙｶﾞﾙｳﾞｪは低速ﾚｲｱｳﾄに設定されている。


1番手ﾃﾞ.ﾗ.ﾛｻは、KERSと並行して、


2009年仕様のﾌﾛﾝﾄｳｨﾝｸﾞと、ﾌｨﾝを撤去した空力のﾃｽﾄを行なっている。


2番手・3番手はﾊﾞﾄﾞｴﾙとｼﾞｪﾈ。


ﾊﾞﾄﾞｴﾙはｴﾝｼﾞﾝの耐久ﾃｽﾄを行ない、


両者共に、ｾｯﾄｱｯﾌﾟ作業とｽﾘｯｸﾀｲﾔのﾃｽﾄを行なった。》


このｻｰｷｯﾄでﾎﾝﾀﾞもﾃｽﾄを行なう予定だったんだなと、


改めて思いました。


10月25日の段階ではﾌｪﾗｰﾘはまだﾃｽﾄ参加は検討中としていたようですが、


そのﾌｪﾗｰﾘがﾃｽﾄを行ない、


ﾎﾝﾀﾞはいませんねショック！


ﾀｲﾑは初日よりもだいぶ削られています。