《2008.12.17
ｽﾍﾟｲﾝ ﾍﾚｽ
ﾍﾚｽ.ｻｰｷｯﾄ(4.428km)
1.ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ.ｳﾞｪｯﾃﾙ ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ 1:16.617
2.ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ.ﾌﾞｴﾐ ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ 1:16.988
3.ﾛﾊﾞｰﾄ.ｸﾋﾞｻ BMW 1:19:013
4.ｸﾘｽﾁｬﾝ.ｸﾘｴﾝ BMW 1:19.066
5.中嶋一貴 ｳｨﾘｱﾑｽﾞ 1:19.341
1番手・2番手はｳﾞｪｯﾃﾙとﾌﾞｴﾐ。
12月に入ってからﾍﾚｽでのﾃｽﾄではﾌﾞｴﾐがﾀｲﾑｼｰﾄのﾄｯﾌﾟであったが、
ｳﾞｪｯﾃﾙがﾄｯﾌﾟに。
ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ勢はこの日も、ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ量を減らした2008年仕様のｳｨﾝｸﾞとｽﾘｯｸﾀｲﾔをﾃｽﾄ。
3番手・4番手は、ｸﾋﾞｻとｸﾘｴﾝ。
BMW勢は、2008年ｼｬｼｰに2009年仕様の空力ﾊﾟｰﾂを装着させﾃｽﾄ。
ｸﾋﾞｻはKERSなしのﾏｼﾝをｽﾘｯｸﾀｲﾔで走行させ、
午後からはKERS搭載ﾏｼﾝを走行させたが、
ﾒｶﾆｶﾙﾄﾗﾌﾞﾙのため予定通りにﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ進行は出来なかったようだ。
ｸﾘｴﾝはKERSを搭載したﾏｼﾝを走行させ、
異なったｴﾈﾙｷﾞｰ戦略のｾｯﾄｱｯﾌﾟを行なった。
5番手一貴は、2009年仕様のｳｨﾝｸﾞとｽﾘｯｸﾀｲﾔのﾃｽﾄを行ない、
この日最多の131周を走行した。》
さすがのｳﾞｪｯﾃﾙ!!
最後はきっちり締めくくってくれましたね。
空力面の差はやはり大きく、
2008年仕様ｳｨﾝｸﾞでﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ量を減らすのと、
2009年仕様ｳｨﾝｸﾞとでは明白なﾀｲﾑ差が出てますね。
ｽﾘｯｸﾀｲﾔをもってしてでも、補いきれないほどに空力は進化してきているということですよね。
すごいです