試験 -西班牙 Vol.9-

《2008.12.16

ｽﾍﾟｲﾝ ﾍﾚｽ

ﾍﾚｽ.ｻｰｷｯﾄ(4.428km)

1.ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ.ﾌﾞｴﾐ ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ 1:17.029

2.ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ.ｳﾞｪｯﾃﾙ ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ 1:17.319

3.ﾆｯｸ.ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ BMW 1:19.303

4.ﾛﾊﾞｰﾄ.ｸﾋﾞｻ BMW 1:20.006

5.中嶋一貴 ｳｨﾘｱﾑｽﾞ 1:20.332

またしても今回のﾀｲﾑｼｰﾄは意味のないものになっている。

ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ勢は2008年仕様のｳｨﾝﾝｸﾞをﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ量を減らしてﾃｽﾄを行なっているが、

BMW・ｳｨﾘｱﾑｽﾞ勢は2009年仕様のｳｨﾝｸﾞにしている点が挙げられる。

1番手・2番手は、ﾌﾞｴﾐとｳﾞｪｯﾃﾙ。

ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙは2台のﾏｼﾝを走らせ、ｽﾘｯｸﾀｲﾔを履いた時のﾏｼﾝﾊﾞﾗﾝｽの調整やｾｯﾄｱｯﾌﾟに集中した。

ﾌﾞｴﾐは12月に入ってﾍﾚｽでの合同ﾃｽﾄでは、すべてﾄｯﾌﾟﾀｲﾑを出しており、

この日出した最速ﾀｲﾑは、11日に行なわれた時の1分17秒258を更に更新することとなった。

ｳﾞｪｯﾃﾙは、ﾀｰﾝ1で何度かｺｰｽｵﾌを喫する場面があったようだ。

ﾌﾞｴﾐのﾀｲﾑより0.3秒遅れとなっている。

3番手・4番手は、ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞとｸﾋﾞｻ。

BMW勢は、2008年ﾍﾞｰｽのﾏｼﾝに2009年仕様の空力ﾊﾟｰﾂを装着したF1.08Bを2台走らせた。

ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞは通常のF1.08Bで、いくつかのﾒｶﾆｶﾙｾｯﾄｱｯﾌﾟを試したり、

ｽﾘｯｸﾀｲﾔの情報を収集し、

ｼｮｰﾄﾗﾝやﾛﾝｸﾞﾗﾝ、ﾚｰｽｽﾀｰﾄ時のｼﾐｭﾚｰｼｮﾝも行なった。

ｸﾋﾞｻはKERSを搭載したﾏｼﾝとなり、ｴﾈﾙｷﾞｰ活用方法の開発を進めた。

5番手一貴は、FW30を走行させ、

ｽﾘｯｸﾀｲﾔと2009年仕様のｳｨﾝｸﾞの開発に集中した。》

またまたﾌﾞｴﾐはﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙで登場ですね!!

ﾀｲﾑも削ってきていい感じじゃないですか。

最近少し思うのですが、

例えば、2008年ﾍﾞｰｽのﾏｼﾝに2009年仕様のｳｨﾝｸﾞやｽﾘｯｸﾀｲﾔを装着して、

ﾏｼﾝﾊﾞﾗﾝｽを調整するﾃｽﾄを行なうっていうのは何か意味のあるものなんですかね？

2009年ﾍﾞｰｽのﾏｼﾝが出来上がった時に比較したりとかするんでしょうか？

それともただ単に開発自体が遅れていたり、

敬遠しているだけとか??

いろんな情報を集めないといけないってことですよね、

多分…

試験 -葡萄牙 Vol.1-

《2008.12.15

ﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙ

ｱﾙｶﾞﾙｳﾞｪ.ﾓｰﾀｰﾊﾟｰｸ(正式名:ｱﾙｶﾞﾙｳﾞｪ.ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ.ｻｰｷｯﾄ 4.692km)

・気温11～15℃

・路面温度14～17℃

・ﾄﾞﾗｲｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ

1.ｹﾞｰﾘｰ.ﾊﾟﾌｪｯﾄ ﾏｸﾗｰﾚﾝ 1:31.788

2.ﾌｪﾘｰﾍﾟ.ﾏｯｻ ﾌｪﾗｰﾘ 1:32.926

ﾌｪﾗｰﾘとﾏｸﾗｰﾚﾝの2ﾁｰﾑが参加。

この日は天候に恵まれたものの、強い風が吹いていたようだ。

1番手ﾊﾟﾌｪｯﾄは、KERSを搭載し、

2009年仕様のﾌﾛﾝﾄｳｨﾝｸﾞを装着したMP4-23Kでﾃｽﾄを行なった。

また、MP4-23Aにも乗り、

今回のｻｰｷｯﾄにおけるﾏｼﾝｾｯﾄｱｯﾌﾟの確認を行なった。

2番手ﾏｯｻは、ｴﾝｼﾞﾝといくつかの技術的分野の開発と耐久性ﾃｽﾄ、

ﾏｼﾝの最適なｾｯﾄｱｯﾌﾟを探し、新しいｽﾘｯｸﾀｲﾔのﾃｽﾄも行なっている。

この日のﾏｯｻはあまり体調が良くなかったようで、

ﾃｽﾄは早めに切り上げられた。》

新しいｻｰｷｯﾄのようですね。

まだまだﾀｲﾑは伸びそうな感じはしますね。

ﾏｯｻの体調不良は大丈夫なんでしょうか？

試験 -西班牙 Vol.8-

《2008.12.15

ｽﾍﾟｲﾝ ﾍﾚｽ

ﾍﾚｽ.ｻｰｷｯﾄ(4.428km)

1.ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ.ﾌﾞｴﾐ ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ 1:17.704

2.ﾆｯｸ.ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ BMW 1:19.223

3.ﾌﾞﾚﾝﾄﾞﾝ.ﾊｰﾄﾘｰ レッドﾌﾞﾙ 1:19.586

4.ｸﾘｽﾁｬﾝ.ｸﾘｴﾝ BMW 1:19.655

5.ﾆｺ.ﾋｭﾙｹﾝﾍﾞﾙｸﾞ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ 1:20.704

3ﾁｰﾑ、計5台のﾏｼﾝがﾃｽﾄを行なった。

1番手・3番手は、ﾌﾞｴﾐとﾊｰﾄﾘｰ。

ﾌﾞｴﾐはﾄﾛﾛｯｿが今回のﾃｽﾄに参加していないこともあり、

ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙからの参加となっている。

今回のﾀｲﾑは先週のﾄﾛﾛｯｿでのﾃｽﾄでﾏｰｸしたﾄｯﾌﾟﾀｲﾑより0.5秒遅いものになっている。

午後にはﾌﾞﾚｰｷ評価を行なっている。

ﾀｰﾝ9で雨によって濡れた人工芝に足を取られてｺｰｽｵﾌし、

ﾀﾞﾒｰｼﾞを修復作業する場面もあったようだ。

ﾌﾞﾚﾝﾄﾞﾝ.ﾊｰﾄﾘｰ(ﾆｭｰｼﾞｰﾗﾝﾄﾞ・19歳)は、2008年ｲｷﾞﾘｽF3で総合3位となったﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで、

右足を骨折して療養中のﾏｰｸ.ｳｪﾊﾞｰに代わってのﾃｽﾄ初の起用となった。

大きなﾐｽは最初のﾗｯﾌﾟを終えてﾋﾟｯﾄに戻ってくる際に、

ﾋﾟｯﾄﾚｰﾝｴﾝﾄﾘｰの位置を間違えてしまったことである。

また、ﾊｰﾄﾘｰは、FIAのｽｰﾊﾟｰﾗｲｾﾝｽを取得して、

F1のﾃｽﾄやﾚｰｽ、公式ｲﾍﾞﾝﾄに参加出来るようになるために、

300kmを走破しなければならないが、

この日83周走行しており、その目標に達しているとみられている。

来季のﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙのﾃｽﾄ兼ﾘｻﾞｰﾌﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ候補の一人とみられている。

2番手・4番手は、ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞとｸﾘｴﾝ。

BMW勢のﾏｼﾝは共に2008年のｼｬｼｰをﾍﾞｰｽに、

2009年ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝに対応したﾎﾞﾃﾞｨﾜｰｸを施したものになっている。

ｸﾘｴﾝのﾏｼﾝのみBMW製のKERSを搭載している。

ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞは午前中後半、

ﾃﾚﾒﾄﾘｰのﾃﾞｰﾀがﾒｶﾆｶﾙﾄﾗﾌﾞﾙ発生を示唆する数値を示し、

ｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙ発生を予防するため、ｴﾝｼﾞﾝ交換をし、

再びﾃｽﾄを継続している。

5番手ﾋｭﾙｹﾝﾍﾞﾙｸﾞは、2009年に向けたｾｯﾄｱｯﾌﾟ・空力設定・ｽﾘｯｸﾀｲﾔの開発を行なった。》

ﾌﾞｴﾐはﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙからの参戦となり、

ﾄﾛﾛｯｿのｼｰﾄは確定しているように見受けられますね!!

19歳のﾊｰﾄﾘｰは、これまたｲｹﾒﾝじゃないですか？

若手がどんどん上がってきてますね(^^;

ﾍﾚｽでのﾃｽﾄは明日も続きます。