《2008.12.16
ｽﾍﾟｲﾝ ﾍﾚｽ
ﾍﾚｽ.ｻｰｷｯﾄ(4.428km)
1.ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ.ﾌﾞｴﾐ ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ 1:17.029
2.ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ.ｳﾞｪｯﾃﾙ ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ 1:17.319
3.ﾆｯｸ.ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ BMW 1:19.303
4.ﾛﾊﾞｰﾄ.ｸﾋﾞｻ BMW 1:20.006
5.中嶋一貴 ｳｨﾘｱﾑｽﾞ 1:20.332
またしても今回のﾀｲﾑｼｰﾄは意味のないものになっている。
ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ勢は2008年仕様のｳｨﾝﾝｸﾞをﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ量を減らしてﾃｽﾄを行なっているが、
BMW・ｳｨﾘｱﾑｽﾞ勢は2009年仕様のｳｨﾝｸﾞにしている点が挙げられる。
1番手・2番手は、ﾌﾞｴﾐとｳﾞｪｯﾃﾙ。
ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙは2台のﾏｼﾝを走らせ、ｽﾘｯｸﾀｲﾔを履いた時のﾏｼﾝﾊﾞﾗﾝｽの調整やｾｯﾄｱｯﾌﾟに集中した。
ﾌﾞｴﾐは12月に入ってﾍﾚｽでの合同ﾃｽﾄでは、すべてﾄｯﾌﾟﾀｲﾑを出しており、
この日出した最速ﾀｲﾑは、11日に行なわれた時の1分17秒258を更に更新することとなった。
ｳﾞｪｯﾃﾙは、ﾀｰﾝ1で何度かｺｰｽｵﾌを喫する場面があったようだ。
ﾌﾞｴﾐのﾀｲﾑより0.3秒遅れとなっている。
3番手・4番手は、ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞとｸﾋﾞｻ。
BMW勢は、2008年ﾍﾞｰｽのﾏｼﾝに2009年仕様の空力ﾊﾟｰﾂを装着したF1.08Bを2台走らせた。
ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞは通常のF1.08Bで、いくつかのﾒｶﾆｶﾙｾｯﾄｱｯﾌﾟを試したり、
ｽﾘｯｸﾀｲﾔの情報を収集し、
ｼｮｰﾄﾗﾝやﾛﾝｸﾞﾗﾝ、ﾚｰｽｽﾀｰﾄ時のｼﾐｭﾚｰｼｮﾝも行なった。
ｸﾋﾞｻはKERSを搭載したﾏｼﾝとなり、ｴﾈﾙｷﾞｰ活用方法の開発を進めた。
5番手一貴は、FW30を走行させ、
ｽﾘｯｸﾀｲﾔと2009年仕様のｳｨﾝｸﾞの開発に集中した。》
またまたﾌﾞｴﾐはﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙで登場ですね!!
ﾀｲﾑも削ってきていい感じじゃないですか。
最近少し思うのですが、
例えば、2008年ﾍﾞｰｽのﾏｼﾝに2009年仕様のｳｨﾝｸﾞやｽﾘｯｸﾀｲﾔを装着して、
ﾏｼﾝﾊﾞﾗﾝｽを調整するﾃｽﾄを行なうっていうのは何か意味のあるものなんですかね？
2009年ﾍﾞｰｽのﾏｼﾝが出来上がった時に比較したりとかするんでしょうか？
それともただ単に開発自体が遅れていたり、
敬遠しているだけとか??
いろんな情報を集めないといけないってことですよね、
多分…