追い越し車線を走行中に発見した マツダ アテンザ
ＭＺＲ２．０もしくは、ＭＺＲ２．５だと思ってどんなもんか？
と思っていると左車線へ反れたんだ。
あら？ 一般車に不快を与えるつもりはなかったんだと
気を抜いていると、左レーンから加速
ブチ抜かれた。 （あくまでも、法定速度領域です。）
やはり、走り屋だったな！臭うぞ。 
３０００ｒｐｍ/ｈからアクセルを踏むんだけど、グイグイ離されていく。
総排気量の差だ。 
渋滞の影響で、真後ろにつくと マフラーがデュアル出しで、よくある
フェイクではないことが、サイレンサーのデカさで納得できた。
Ｖ型エンジンなのか？ しかも、ＡＷＤのロゴが確認できる。
４駆か？
いい暇つぶしが出来たもんだ。
愛犬ジャックくんが朝から騒ぐので、リードをつけて散歩へ出た瞬間。
ガレージ前に、軽自動車が急停止 
知人か？と覗き込むと、中年カップルがキスをした。
０８時過ぎだぞ・・・・ 
恥ずかしがる様子もなく、定期的に行われる儀式だと思った。
彼女を送迎し、別れのキスじゃないな？チューだな！
すると、女性の顔が柔らかになり、クルマから降りると、力強く
職場へ向かい出した。 愛の力というやつか？
ジャック君もお座りのまま、私と一緒に呆然とフリーズ。
明日は、させねーぞぉ！と思ったが、まぁ！いいかぁ。
ＶＱ３５ エンジン を搭載しているＺ３３や、スカイライン・ステージア
ティアナもかな？ が該当車種なんたけど、最近！Ｚ３４に搭載されている
エンジンが、気にいらないっすよね。
良すぎて・・・・・ 
ＶＱ３７ホームランというエンジン。 
そこで、面白くねぇ・・・・・と、現状に不満があるオーナー様へ
ＶＱ３５改 ！エンジンの提案です。
クランクシャフトと、ピストンコンロッドに変更を加えるだけで、３．７Ｌへ拡張
出来ます！コントロールするマネージメントも、当然！そのまんまという訳には
いかないのですが！そこは、書き換えるなり、なんなり！対応できますので
宜しく、ご検討の程。 
窓を数センチ開け、入ってくる風を楽しんでいました。
新しい家族のジャック君の散歩も終えたので、ＰＣを
立ち上げ、メールのチェックの最中に、異変に気がつきました。
やけに、静かだぞ
ジャック！ ジャ～ック！！ あれ？ 尾を振り、飛んでくる
筈のジャックの気が感じられない。
まさか 
家出人捜索開始です。
徒歩と、自転車部隊で辺りを探します。
消えた
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
２ブロック先の散歩コース上で、捕獲の連絡が入りました。
散歩の時間が不足だったのか？
放浪癖があるのか？
とりあえず、安心しました。
最近は、軽自動車車両にも使われ始めた 超高張力鋼板！
この影響で、もろにサスペンション・セッティングの内容が変わりました。
ハンドリングにも好影響をもたらしているのはこの素材ですね！
モノコック・ボディの捩じり剛性に有効なポイントで要所要所に
使われています。
当店では、既に従来のボディ補強方法を用いて施工すると
ハンドリングに悪影響が出ることを既に、経験しています。
高張力鋼板よりもえぐいですね・・・・
当然、サスペンション・セッティングでも影響が出ますね！
色々、試しましたが、超高張力鋼板！になってから開発された
バルブ・コアを持つものが良いのではないでしょうか？
周波数が違いますね、従来のモノと。
最近の軽量化思想は理解出来ますが、ひとつ間違えれば、危険だな！
それなりの高額な対価を支払わなければ、チューニング出来ない。
そんなイメージを材料力学が教えてくれます。
トータル バランスを取るという仕事の難しさが、さらに難しくなってきています。
この素材の為に、溶接機や、ボディ修整機のパワーアップを強いられている
板金工場様も、この鋼に悩まされていますね。
それでも、チューニングが施された車両は格別です。
ＮＣＥＣロードスターの相談！お待ちしていますね。
