さて
ネオチューン施工後の感覚的な個人的感想。
前回のオデッセイでも工場を出た時から違いを感じましたが、今回も走行し始めてすぐに違いが分かりました。アスファルトの上をすーーっと走っていく感じ。ロードノイズも減りました。サスペンションが以前よりも細かく働いている感じです。
ロードノイズ低減プレートも挟んでもらっているのでその効果がどの程度がわかりません。
もちろん全ての細かい振動が無くなった訳ではありませんが、いなす状態が増えました。町乗り優先でベリーコンフォート仕様なので、高速でのふわふわ感が増しました。
これは人によって判断が分かれるところだと思います。多少硬い乗り心地でも高速安定性を求めるのか、ふわふわの乗り心地を求めるのか、このみなのでどっちがいいとかではないでしょう。ただ、うちの家族が酔わなければ良いのですが・・・。理想的には細かい振動は吸収するほどサスペンションが反応しつつ、大きな段差では速やかに収束するという乗り心地がベストなんでしょうが、メーカーもそれを目指して日々開発しつつも難しいんでしょうね。
ただ、リジカラ＆ネオチューンでカーブなどでの横にねじれるというか倒れそうな感覚はなくなった上にフワフワな乗り心地という状態です。
今回のリジカラ、ネオチューンで理解したこととして、車体の剛性が高いほどロードノイズが増える傾向にあるのではないかと、オデッセイなどホンダ車は走りを優先させる傾向だから恐らくトヨタ車に比べて剛性が高く、車体の遊び部分も少ないのではないかと。だから路面の振動がもろに車体に響いてきてしまう、それを無くすにはサスペンションがエアサスにでもしないとダメなのかもしれません。
最近ドアスタビライザーなる物にも興味があり、ディーラーで聞いてみようかと思っています。