さて、数百キロ走行しました。
まずは結論から
乗り心地悪い順
ワースト1 初期型 :乗ってないけど間違いないでしょう（改善キットの状態でも酷いのにそれ以下って・・・・）
ワースト2 初期型＋乗り心地改善キット :僕の買った車の状態
ワースト3 現行型（マイナー後） : 代車で経験
ワースト4 ネオチューン施工後 : 現在
うちのオデッセイについているダンパーは前がA-5後ろがE-1です。車体番号からリアダンパーキットの改善がなされている状態です。
重要なのは現在のオデッセイ（マイナー後）よりもネオチューンを施工した方が乗り心地が良かったということです。
個人的には満足なのですが、無限のサスや社外品のサスはどうなんでしょうかねぇ？
まぁ、これ以上乗り心地にお金かけるのも馬鹿らしい話ですが、可能ならばそれぞれの施工をしたアブソルートを並べて皆んなで乗り比べできたら楽しいでしょうね。
と、途中まで書いた後に新潟県まで日帰り往復700キロの感想を。
ネオチューン後、大きな「ゴン、ドン、バン」はかなり改善しました。関越道での落ちるつなぎ目では、「ドスン」という感じですが、乗り上げるつなぎ目だと「ゴン」となり衝撃がきます。
これかなり不快です。自分が運転してる時はまだ意識が運転にも分散しているので良いのですが、2列目クルーズシートにいると寝てられないです。
ただ、直進安定性はすばらしいですね。SAIでは140キロでバタバタしちゃって怖かったですが、オデッセイは160キロでも安定していて、気がついたら出し過ぎなんて感じになります。
更にどうしてもロードノイズが気になるといか、アスファルトの綺麗なところでは静か何ですが、粗い所ではハンパなくうるさいです。
そこでデッドニング（静音処置）をしてもらうことにしました。一応ネットで検索して、素人では難しそうなので、山梨県の大月にあるc.s.arrowさんにお願いすることにしました。入院期間は11日間、その間は代車で走行距離11万キロのパジェロミニを借りてなんだかんだで700キロ位走りましたね。
続く