佐藤公哉、Ｆ１初ドライブを満喫

こんばんは、しゅんじです。

若手ドライバーテストについて何度か記事を書いてきましたが、
やっぱり日本人ドライバーに触れない訳には行きませんね。

日本でのF1人気を上げて行くためには、2015年からのホンダ復帰もそうですが、
若手の日本人ドライバーがドンドン育って、
シートを獲得して盛り上げて欲しいところですよね。

小林可夢偉の復帰も待たれるところではありますが、
今回はシルバーストーンに登場した佐藤公哉にスポットを当てましょう。

先日もお伝えした通り、公哉は国内レースから海外に進出し、
今年はAUTO GPに参戦し、現在チャンピオンシップでトップに立つドライバー。

今回のテストは、そんな公哉にとってF1をドライブする初めての機会になりました。

なんか、下位カテゴリーのドライバーが初めてF1をドライブしたときのコメントって、
ワクワク興奮した印象が伝わってきていいですよね！

御多分に洩れず、よく言われるブレーキの性能に驚愕すると共に、
ハンドリングのシャープさとして300km/hでマシンが反応することに驚いたと
シルバーストーンならではの感想を持ったようです。

過去にシルバーストーンでレースをしたことがあったという事でコース自体は
知っていたようですが、F1では速すぎて参考にならなかったと、
ルーキーらしい感想も漏らしています。

関連記事をAUTOSPORT webからどうぞ。

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=49853

何事も経験なので、早くにF1をドライブできて良かったですね。

公哉は丸1日走行して、1レース分以上の67周を走破し、
タイムは16人中13番手でした。

まぁ、今回のテストは（気にはなるけど）タイムはあんまり関係ないしね。

ザウバーで掴んだ公哉の今回のチャンスですが、チームがロシア企業との
提携を発表し、来季には直接繋がらない雰囲気がバリバリ漂ってますが、
F1関係者の目の前で走った事にも意義はきっとあるはずです。

まずは、今季のAUTO GPのチャンピオン、
そして次のF1のチャンスを逃さずゲットして欲しいです。

願わくば、可夢偉と2人でレースドライバーになる日が来れば、
日本も盛り上がりそうですけどね。

今日もＦ１を楽しみましょう！

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ウェバー、ポルシェのテストは来年までお預け？

こんばんは、しゅんじです。

今季限りでF1を引退することになったマーク・ウェバー。

今季、優勝こそないものの、トップチームのレッドブルのマシンを駆り、
まだまだ競争力を魅せつけている中での引退宣言に
いろんな意見があるかと思います。

F1関係者の中では、比較的適切な時期に適切な決断をしたとの意見が
多いような印象を受けますね。

というのも、ウェバーがレッドブルを離れたとして
（セバスチャン・ベッテルとの確執問題があって離れると専らの噂でしたもんね）
移籍可能な競争力のあるチームは考え難い事と、
引退後の進路がWEC（世界耐久選手権）に参戦するポルシェ・ワークスの
LMP1クラスという整った環境を手に入れられた事からです。

ぶっちゃけ、ウェバーが中団クラスのマシンで、
そつなくポイントを獲得し続けたとしても（それはそれで凄いとは思いますが）、
地味過ぎてつまらなさそうな気がしてしまうのは自分だけでしょうか。

そんなウェバーの新天地でのテスト開始は年明けからになるらしいです。

AUTOSPORTwebからの情報になります。

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=49858

理由はというと、今年末までのレッドブルとの契約に縛られて、という事だそう。

チームの冠スポンサーのインフィニティ（日産が北米を始め海外で展開している
高級車ブラント）が、契約期間内は高級車ポルシェのドライブを阻止する
という話が考えられるからといいます。

いやいや、ホントかどうか知りませんが、これがホントだったら相当残念です。

チームを去り、しかもF1の他チームではなく他カテゴリに移籍するドライバーの
テスト走行をシーズン終了後も縛るなんて、
どんだけ尻の穴の小さいやつなんだインフィニティ！とならないでしょうか？

（一部、お見苦しい表現があったことをお詫び致します。）

ここはひとつ、今シーズンの働きに感謝しつつ、
気持ちよくテストに送り出してあげるのがいいんじゃないですかねぇ。

レッドブルに7年も居ることになるドライバーなんですから、
もうちょっと待遇良くしてあげてもいいんじゃない？

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スージー・ウォルフ登場！

こんばんは、しゅんじです。

毎日済みません、今日もバックデイトでの更新をお許し下さい。

色んな意味で注目されていたシルバーストーンでの若手ドライバーテスト。

当ブログでも、連日ネタとして採用させて頂いて有難い限りです。（笑）

このテストの注目の一つに女性ドライバー、
スージー・ウォルフがウィリアムズをドライブするというものがありました。

スージーはこれまでも、ウィリアムズの開発ドライバーとしてシミュレータでの
開発サポートや、旧型マシンを使った直線テストを行ってきた経歴があります。

今回、注目されたのは、彼女が初めて現行マシンをドライブして、
サーキット走行を行ったという点にあります。

公式セッションではありませんが、公の場で女性ドライバーがF1マシンを
ドライブするのは、1992年にブラバムから参戦した
（そして、エントリした3戦全てで予選落ちした．．．）ジョバンナ・アマティ以来
という事になります。

過去も今も、女性ドライバーがF1をドライブするのは難しいと思いますが、
益々コーナリングスピードが上がって横Gが4Gに達する現在のF1においては
さらに困難と言えます。

個人的には、女性ドライバーにはがんばって欲しいと思いながらも、
体力的にレースドライバーとしてやって行くのは難しいのかなぁと思っていました。

唯一の道は、（言葉が悪くて申し訳ありませんが）スポンサー獲得のための
ネタ提供ではないかと。

そんな事を考えながら、テスト最終日に登場したスージーの結果を見てみると、
89周を走破し、16人走行したうちの9位とまずまずの成績を残しています。

ESPNF1の参考記事はこちらです。
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/117215.html

あまりあてにならないとはいえ、レースドライバーの
ギド・ヴァン・デル・ガルデ、シャルル・ピック、ジュール・ビアンキをも
上回るタイムを出し、どうしようもなく遅い訳ではないようですね。

このくらい走れれば、もしかしたら、
数あるペイドライバーくらいには走れるんでしょうかね？

ただ、彼女の今の問題はスーパーライセンスを持ってないので、
公式セッションを走行できないことなんですが．．．

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タイヤテストをしてもピレリの態度は硬化中？

こんばんは、しゅんじです。

本日も、バックデイト更新となってしまい済みません。

今週シルバーストーンで行われている若手ドライバーテストは
実質的にタイヤテストと言っても過言ではありません。

各チームが、
次戦ハンガリーGPから持ち込まれる予定のタイヤ評価に余念がない様子。

そのリニューアルされるタイヤですが、昨年のコンストラクションに
今年のコンパウンドを組み合わせたものになるそうですよね。

要は、タイヤの構造自体は昨年のものを踏襲し、
タイヤ表面は今年スペックを踏襲するという感じですね。

今年は、昨年よりタイムは出るけど摩耗が激しいタイヤの導入を目指し、
ピレリはアグレッシブなアプローチを取ったと言ってます。

しかし、速くなり過ぎたF1マシンの進化を予測しきれずに
レースで極端にライフの短いオプション（柔らかい方の）タイヤや、
イギリスGPでのタイヤバースト問題などに発展したようですね。

その原因とピレリが考えているのが、最新マシンでの実車走行の不足です。

今年のタイヤを開発するにあたって、
彼らは2010年のルノーのマシンを使用してきたわけですが、
当然空力特性やタイヤに与える影響など現行型とは違います。

そこを読み切れなかったという事ですね。

しかし、そんな状況に対して、
ピレリ側はチームらの非協力的な態度が問題になったと考えているようです。

ESPNF1に関連記事があります。

http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/117117.html

この状況が改善されなければ、
撤退も辞さないとピレリの態度は硬化してきているようです。

そりゃあ、そうでしょうね。

満足なマシンを与えられず、
タイヤに問題があれば一斉に非難の矛先はピレリに向けられ、
解決しようと改善提案しても、その改善案を飲まないチームがあり、
最終的には（バーストにより）安全性が問題視される始末。

報道から追いかける限り、努力が報われない辛さが伝わってきます。（涙）

状況が改善されなければ、今年で終了の契約を延長しないと主張する
ピレリの代替候補は韓国のハンコックくらいしかありません。

実績のないメーカーがここからの短時間で準備できるとも思えないので、
チーム、FIAらはピレリのご機嫌を損ねないようにしないと
来年さらなる非常事態に見舞われるかもしれませんね。

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若手ドライバーテスト始まる

こんばんは、しゅんじです。

今日はバックデイトでの更新となってしまいました、お許しを。

勝手ながら、今日はリニューアル第一弾とさせて頂きます。

（残念ながら、変化が微小過ぎて分かる人にしか分からないとは思いますが．．．）

さて、今日の話題は、
いよいよシルバーストーンで始まった若手ドライバーテストです。

メルセデスのテストゲート
（レースドライバーを使って結果的に秘密裏に行ったテスト）や
イギリスGPで多発したタイヤバースト以来、
注目を浴びているインシーズンテストですよね。

そもそも、
基本的にF1参戦経験のない若手ドライバーだけが参加可能であったものが、
イギリスGPの一件から、ピレリが指定するタイヤテストに限っては
レースドライバーも参加可能になったものですね。

言ってしまえば、メルセデスがスペインGPの後、
極秘裏（と本人たちは認めてませんが．．．）に行ったテストと同様のものを
全チームが実施できる状況になったと表現することができます。

と言いながらも、レースドライバーに対して、“ピレリのタイヤテストに限定して”
とされていたテスト内容が明らかになって状況は少し変わってきているようです。

報道では詳細まで語られてませんが、
レースドライバーを起用したテストでは、チームができることはかなり限定され、
セットアップの変更もピレリの指定通り（しかもチームにとって詳細は不明。
って、誰がセッティング変更するんでしょうね？）という限定が付いたようです。

これに対し、レースドライバーの起用が意味を成さない
と判断したチームもあるようですね。

当初乗り気だったフェルナンド・アロンソ、キミ・ライコネンといった
経験あるドライバーが参加を見合わせたようです。

それよりも、若手ドライバーを起用して
自由にマシン変更してテストした方が実り大きいと判断したんでしょう。

そうなると、参加できないメルセデスにとって、
ダメージは最小限とも考えられ、不幸中の幸いと言えるかもしれませんね。

まぁ、ホントかどうかは後半戦が始まってみないと分からないでしょうけどね。

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いろいろ気になるドライバー模様

みなさま、おはようございます。

シルバーストーンでの若手ドライバーテストに
レッドブルがダニエル・リカルドの起用を発表しましたね。

一方、ジャン・エリック・ベルニュはトロ・ロッソをドライブする予定という事で、
マーク・ウェバーの公認候補という観点でトロ・ロッソの二人の間では
既に決着がついてしまったのかもしれません。

やはり、安定感から言えばリカルドという選択になるんでしょうかね。

さて、そんなところから、最近、いろいろ来季に向けたドライバーの動きが
噂されているので気になる情報を拾って行きましょうか。

レッドブルに次いで気になるのは、やはり跳ね馬、フェラーリのシートでしょう。

一時、チームはフェリペ・マッサを継続起用する決断をしたような
発言をしていましたが、ここに来て状況は変わっているようです。

モンテカルロ以降、ミスが目立つマッサに対して、チーム内外から、
いよいよ交代待望論が出てきているという話もあります。

そうすると、その交代要員はというと、
今、第一に名前が挙がるのはジュール・ビアンキのようです。

ニコ・ヒュルケンベルグや、場合によってはポール・ディ・レスタの名前が
挙がることもありますが、やはりフェラーリのドライバーズ・アカデミー出身であり、
マルシャで能力を魅せているビアンキが一歩リードの気配です。

キミ・ライコネンがレッドブルに移籍するかもしれないロータスは
速いが安定しないロマン・グロージャンも含めて2つのシートが開くかもしれない
と噂されています。

ここの候補としては、ヒュルケンベルグ、あるいはスポンサー付きで
パストール・マルドナドといった名前が挙がっています。

ロータスも資金的に辛い状況のようですので、
持参金付きドライバーを一人雇うのかもしれませんね。

さて、来季の小林可夢偉のシートはあるのでしょうか？

今のところ、厳しいと言わざるを得ないようですね。

残念ながら、どのチームの候補としても名前が挙がっていません。

ただ、今後の交渉の成り行きで可能性がない訳ではないでしょう。

個人的には、2015年のマクラーレン・ホンダよりは
来年の方が可能性あると思っています。

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ザウバー、生き残りを宣言

みなさま、こんばんは。

またも、バックデイトでの更新となってしまいましたが、お許しください。

昨今、創設以来最大の資金的な問題で
今シーズン終了までの参戦すら危ういと報道されていたザウバー。

ニコ・ヒュルケンベルグへの不払いや、債権者への支払いの滞りなど、
連日のように、このスイスのチームの問題が（事実かどうかは分かりませんが）
明るみに出ています。

一説には、フェラーリ・エンジンに対する支払いが未払いであるため、今シーズンを
戦うためには2400万ユーロ（約31億円）もの調達が必要とする報道もありました。

そんなザウバーですが、
予てから噂があったようにロシア企業との契約が発表されました。

グランプリ期間中も、チーム代表モニーシャ・カルテンボーンがロシアに飛ぶなど
契約に前進しているとは見られていましたが、このタイミングで投資ファンドを含む
3社との契約を発表しました。

これにより、チームは初のロシアGPが開催される2014年までの
資金調達めどは立ったという事のようです。

ただ、このタイミングで一気に3社もの発表を行うという事で、
最近ますますひどくなりつつあるチームに対する懸念の声を黙らすために
発表を急いだように受け取れなくもないです。

加えて、事実上、来季のドライバー一人は確定したようですね。

ロシア・マネーということで、ロシア人ドライバーのヴィタリー・ペトロフ起用の
可能性が以前から噂されていました。

しかし、今回の投資会社の1社、
ナショナル・インスティテュート・オブ・アビエーション・テクノロジーズの社長の
息子である17歳のセルゲイ・シロトキンを育成ドライバーとすることを発表。

早ければ、来季にも正ドライバーに昇格させる計画のようです。

おそらく、これは今季中にフリー走行含めて走行距離を伸ばし、
スーパーライセンスが獲得できれば、正ドライバーへ
という既定路線が引かれているのでしょう。

まぁ、とりあえず、チーム存続に一安心というところでしょうか。

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Ｆ１の魅力を語るイベントを開催します！

みなさま、こんばんは。

先日、当ブログでもご連絡しましたが、Ｆ１の魅力を語る会を開催することにしました。

「Ｆ１のある暮らし」として、初のイベントになります。

そのタイトルは．．．

「初心者大歓迎！ニューウェイのＦ１マシンについて熱く語ろう！！」
です！
（7/28（日）10:00～11:30＠喫茶室ルノアール　ニュー秋葉原店マイ・スペース
　での開催になります。）

鬼才エイドリアン・ニューウェイがデザインしたマシンとそれらが残した功績をベースに
マシン、出来事を振り返り、Ｆ１の魅力を理解しよう！、というものです。

詳細は、下記リンク先をご参照願います。
http://kokucheese.com/event/index/102970/

多数の方々（といっても少人数での会ですが）のご参加を心からお待ちしています。

Ｆ１にどっぷりつかっている方、最近気になり始めた初心者の方、
しゅんじ本人を確認したい方（？）などなどのご参加をお待ちしております！

なお、本イベントにはＦ１の魅力を日本中に伝え、Ｆ１を日本文化に定着させたい！
という思いが根底にあります。

以下、長くなりますが、ちょっと本気の思いを見て下さい。

オリンピック、サッカー・ワールドカップと並んで
世界３大スポーツに挙げられるFormula1（F1）。

ヨーロッパではその魅力は広く知られているところです。

そして、自分もまた、F1に魅せられた一人です。

その華やかな世界最高峰の自動車レースでは、

参戦するすべてのチームがプロフェッショナリズムを持ち、

0.1秒を削るためにあらゆる犠牲をいとわず、挑戦し続けています。

そこには、苦労の先に得られる感動、

レースバトルの興奮、ドライバーの人間的な魅力など

様々な要素が一杯詰まっています。

しかし、日本においては、過去に2度のブームを経験しながらも、

その人気は一過性のものとなってしまっています。

今では、一部マニアが楽しむレベルで留まっている状況です。

自分の夢は、日本の第3次F1ブームを牽引し、

そして、その先にあると信じる“F1の日本文化への定着”を図ることです。

また、そのひとつの手段として、

自らチームを率いたいという大きな夢も持っています。

そして、自分が夢を達成した暁には、世界に挑む姿を通して、

多くの方々に夢に挑戦する素晴らしさに気づいて頂き、

その方々が自らの夢に挑戦するきっかけになればうれしいです。

このようにして、一人でも多くの方に世界最高峰への挑戦である

“Ｆ１に参戦し、挑むこと”の素晴らしさを共感して頂きたいと考えています。

な～んてことを、夢見ているしゅんじのイベントに参加いただける方は、
http://kokucheese.com/event/index/102970/
から、お申し込みをお願いします！

では、当日お待ちしています。

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ザウバー、日本人ドライバーを起用！

みなさま、こんばんは。

バックデイトにてお届けすることをお許し下さい。

7/17（水）～7/19（金）の間で実施される若手ドライバーテストの
エントリードライバーに日本人の佐藤公哉の名前があります。

ザウバーが起用を発表したものですが、最終日の19日終日、
佐藤がC32をドライブすることになります。

佐藤は現在23歳ですが、4歳でカートを始め、国内のジュニアフォーミュラで
実績を残した後、ヨーロッパでF3を経て、現在はAUTO GPに参戦中で、
ここまで3勝を挙げてドライバーズランキングトップに立っているようです。

AUTO GPに聞き覚えが無かったので調べてみましたが、
ユーロ3000選手権が発展的に解散して誕生した選手権のようです。

要は、F3000レベルという事のようですが、
マシンはA1グランプリで使われたものと同一のようです。

2010年には、現在ロータスをドライブしているロマン・グロージャンが
チャンピオンになっています。

さて、その佐藤を起用することにしたザウバーですが、
テストドライバーのロビン・フラインスが17日と18日の午前中、
レギュラードライバーのニコ・ヒュルケンベルグが18日の午後に
ドライブする予定となっています。

レギュラードライバーが最新マシンでテストできるせっかくの機会ですので、
今シーズン苦戦しているザウバーにとっては大きなチャンスでしょう。

しかし、そのチャンスにわずか半日しか時間を割かず、
若手に委ねるザウバーには昨今の資金問題が見え隠れしている気がします。

すなわち、若手をシートに座らせることによって、
多少なりとも持参金を要求するという事です。

今回、ニュースでは触れられていませんが、
佐藤が資金を持ち込んだのは間違いないでしょう。
（というか、この手のテストでは普通だと思います。）

という事もあり、若手発掘の定評のあるザウバーを佐藤がドライブすることに
なったからと言って、それ程、大喜びすることはできないと考えてしまいます。

ただ、間違いなく佐藤にとってF1関係者にアピールする大きなチャンスですので、
飛躍の第一歩にして欲しいですね！

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ドイツGPを終えてのドライバー評価

みなさま、こんばんは。

恒例の英AUTOSPORTが実施するドライバー評価レビューをお届けします。

今回は、セバスチャン・ベッテルが悲願の母国グランプリ初優勝を達成した
ドイツGPです。

今回10点満点はいませんでしたが、
最高得点となる9点をマークしたのは表彰台に上った3人でした。

ベッテルは何といっても、終盤にキミ・ライコネンに迫られ厳しかったとはいえ、
レース全体をコントロールしての優勝が評価されたのでしょう。

ライコネンとロマン・グロージャンは、
逆にレース終盤でベッテルを追い詰めるほどのパフォーマンスを発揮して、
久々のポディウム登壇に繋げたことが評価されたと思います。

今回最も厳しい評価をされたのは
フェリペ・マッサとジャン・エリック・ベルニュで4点です。

マッサは自らのミスによるスピンでリタイヤを喫してしまい、
ベルニュは予選から全くいいところを見せられずマシントラブルからリタイヤを
喫しています。

さて、以上を踏まえての総合成績はと言いますと、
遂にベッテルがシーズン初のトップに立ちました！

オーストラリアとマレーシアでの評価が比較的低かったために、下位から
追い上げる形になっていましたが、ここに来てようやくの首位獲得という事です。

これまでトップは毎戦入れ替わっていましたが、シーズンの流れから考えると、
このままベッテルが逃げて行ってしまいそうな気配はあります。

以降、ルイス・ハミルトン、フェルナンド・アロンソ、ライコネンと
チャンピオン経験者がトップ4に君臨します。

これに続くのはニコ・ヒュルケンベルグです。

チームの財政問題に屈せず、自らのパフォーマンスを追求し、
来季のトップチームへの移籍を目指すのでしょうか。

毎度ながら、個人的に注目の最下位争いは、
エステバン・グティエレスが独走状態となってしまいました。

一つ上のマックス・チルトンとは4点差で指定席状態です。

今回のスピンもあり、マッサが20位にいますが、
彼のフェラーリのシートも危ないのかなぁなんて思ってしまいますね。

次回はどんなドラマが待っているのでしょうか。

今日もＦ１を楽しみましょう！

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