みなさま、おはようございます。
今シーズン、序盤戦で多数のウィナーを生み出した原動力（？）と言えるのが
ピレリタイヤの予想できない特性です。
デビュー当時から、
「崖」と呼ばれる急激なパフォーマンスダウンを生じさせるその特性に
チームやドライバーは手を焼いていました。
今年の序盤はこの傾向がさらに強くなり、タイヤにはまった
マシン／ドライバーが勝利を手にするという図式になっていたと言ったら、
言い過ぎでしょうか？
さすがに終盤戦は各チームとも理解が進み、合わせこみに成功した様子で、
ピレリ曰く、その結果が、ホイールスピンの少なさに表れているそうです。
しかし、そんな状況は許さないと、ピレリは再びチームとの勝負に出るそうな。
２０１３年シーズンに向けては、タイヤ自体の見直しを図るのはもちろん、
各コースでのピット回数を増やす目的で、
コンパウンド選択をよりアグレッシブにするとのピレリコメントが報道されています。
またまた、来季の序盤は宝くじのようなレースになるんで しょうか？
個人的には、今季の序盤のような荒れ方は好きじゃないんですよね・・・
今日もＦ１を楽しみましょう！
みなさま、こんばんは。
今日は、大混戦の今シーズンを制し、
３年連続ワールド・チャンピオンの称号を得た
セバスチャン・ベッテルの言葉をお届けします。
「僕らチーム全体がそういう哲学と精神を持っている。
つまり、常に改善の余地はあるものだと考えているんだ。」
セバスチャン・ベッテル
出典：オートスポーツＷＥＢ
いかなる状況（例えば、３年連続チャンピオン獲得）においても、
真摯に自らの足りない部分にフォーカスし、そこを改善する。
ベッテルはそんな姿勢を貫いているようですね。
改善代だらけの自分も同様のアプローチを取りたいと思います。
今日もＦ１を楽しみましょう！
今日は、大混戦の今シーズンを制し、
３年連続ワールド・チャンピオンの称号を得た
セバスチャン・ベッテルの言葉をお届けします。
「僕らチーム全体がそういう哲学と精神を持っている。
つまり、常に改善の余地はあるものだと考えているんだ。」
セバスチャン・ベッテル
出典：オートスポーツＷＥＢ
いかなる状況（例えば、３年連続チャンピオン獲得）においても、
真摯に自らの足りない部分にフォーカスし、そこを改善する。
ベッテルはそんな姿勢を貫いているようですね。
改善代だらけの自分も同様のアプローチを取りたいと思います。
今日もＦ１を楽しみましょう！
みなさま、こんばんは。
突然ですが、みなさんは考え事をしたり、
アイデアを練ったりするのに最適な場所をお持ちですか？
よく話題になるのは、風呂などでゆっくりとリラックスしているときに、
アイデアが湧きやすいという話を聞きますね。
でも、これ、当たり前ながら、人それぞれにシーンが異なるようですね。
さて、自分が一番アイデアが湧いて来たり、考えをまとめたりしている場所は
ジョギング中です。
まぁ、ジョギングは移動するものなので、
正確には「場所」ではなく、「行為」なんですが・・・
最近、なかなか時間が取れませんが、ちょっと悩んでいたりすると、
ジョギングの時間を作って走りながら悩んだりするのも事実です。
で、何が言いたいかというと、
自身のアイデアの湧く場所がどこかを見極め、
日常生活の中でその場所を有効利用して、バンバン問題解決して行きましょう！
という事です。
今日もご愛読ありがとうございます。
突然ですが、みなさんは考え事をしたり、
アイデアを練ったりするのに最適な場所をお持ちですか？
よく話題になるのは、風呂などでゆっくりとリラックスしているときに、
アイデアが湧きやすいという話を聞きますね。
でも、これ、当たり前ながら、人それぞれにシーンが異なるようですね。
さて、自分が一番アイデアが湧いて来たり、考えをまとめたりしている場所は
ジョギング中です。
まぁ、ジョギングは移動するものなので、
正確には「場所」ではなく、「行為」なんですが・・・
最近、なかなか時間が取れませんが、ちょっと悩んでいたりすると、
ジョギングの時間を作って走りながら悩んだりするのも事実です。
で、何が言いたいかというと、
自身のアイデアの湧く場所がどこかを見極め、
日常生活の中でその場所を有効利用して、バンバン問題解決して行きましょう！
という事です。
今日もご愛読ありがとうございます。
みなさま、こんばんは。
今日はロバート・クビサのコメントからです。
「今年はなかなか進まなかった。
でもそれが人生。
イライラしたって何の得にもならない。
単純なことさ。
プッシュし続け、がんばり続ける以外に選択肢なんかひとつもないってこと。」
ロバート・クビサ
出典：ESPNF1
直近でのＦ１復帰はないと語ったクビサのコメントです。
右腕の回復は進んではいるようですが、
自身のやりたい事に対して不十分な状態であることにいら立ちを感じている様子の
クビサです。
そんな状況にありながら、
愚直にやるべき事を淡々とこなして行く大切さを思い出させてくれるコメントです。
自分も、”がんばり続け”て行こうと思います。
今日もＦ１を楽しみましょう！
今日はロバート・クビサのコメントからです。
「今年はなかなか進まなかった。
でもそれが人生。
イライラしたって何の得にもならない。
単純なことさ。
プッシュし続け、がんばり続ける以外に選択肢なんかひとつもないってこと。」
ロバート・クビサ
出典：ESPNF1
直近でのＦ１復帰はないと語ったクビサのコメントです。
右腕の回復は進んではいるようですが、
自身のやりたい事に対して不十分な状態であることにいら立ちを感じている様子の
クビサです。
そんな状況にありながら、
愚直にやるべき事を淡々とこなして行く大切さを思い出させてくれるコメントです。
自分も、”がんばり続け”て行こうと思います。
今日もＦ１を楽しみましょう！
みなさま、こんにちは。
今日も、昨日に引き続き新車ネタです。
今年、最終戦までフェルナンド・アロンソがチャンピオン争いを演じながらも、
彼の愛車Ｆ２０１２の競争力は今一つという評価を下されていました。
そのＦ２０１２は、昨年の１５０°イタリアの保守的だったアプローチを反省し、
攻めに転じて開発したマシンだったはず・・・
しかし、攻めのＦ２０１２が不発に終わろうとも、
フェラーリは来季も攻めの新車を投入するとし、発表はテスト直前になる模様。
さらに、彼らは２０１４年の大幅なレギュレーション変更に対応するため、
開発チームを２つに分けてアプローチするとの発表も行いました。
この辺りは、さすが、超大型チームですね！
今年のマシンの失敗の一端でもあった風洞に関しては、
８月まで封鎖して刷新を図っているそうで、
現在はトヨタのケルンの施設を使って新車開発を行っているんですね。
さて、来年のマシンが、アロンソを３度目のチャンピオンへと導けるか？
そろそろマラネロも結果が欲しいところでしょうね。
今日もＦ１を楽しみましょう！
今日も、昨日に引き続き新車ネタです。
今年、最終戦までフェルナンド・アロンソがチャンピオン争いを演じながらも、
彼の愛車Ｆ２０１２の競争力は今一つという評価を下されていました。
そのＦ２０１２は、昨年の１５０°イタリアの保守的だったアプローチを反省し、
攻めに転じて開発したマシンだったはず・・・
しかし、攻めのＦ２０１２が不発に終わろうとも、
フェラーリは来季も攻めの新車を投入するとし、発表はテスト直前になる模様。
さらに、彼らは２０１４年の大幅なレギュレーション変更に対応するため、
開発チームを２つに分けてアプローチするとの発表も行いました。
この辺りは、さすが、超大型チームですね！
今年のマシンの失敗の一端でもあった風洞に関しては、
８月まで封鎖して刷新を図っているそうで、
現在はトヨタのケルンの施設を使って新車開発を行っているんですね。
さて、来年のマシンが、アロンソを３度目のチャンピオンへと導けるか？
そろそろマラネロも結果が欲しいところでしょうね。
今日もＦ１を楽しみましょう！
みなさま、おはようございます。
事実上、レースシートの空席は、
フォース・インディア、ケータハムのそれぞれ一つずつとなり、
レースドライバー争いも終焉の時が近づいてきました。
そうすると、来季に向けて気になる動きとしては、新車開発の状況ですね。
来年は、レギュレーションが大きく変わらないことから、
今年終盤戦の勢力図とほぼ同じ状態で開幕を迎えることが予想されています。
一方で、ピレリは２０１３年型のタイヤを大変更するとしており、
今季同様、タイヤの理解が勝負の分かれ目になるのかもしれません。
最終戦ブラジルＧＰでサンプル供給されたタイヤから何を理解し、
来季のマシンにどうつなげるか、各チームの分析力が問われるところです。
その結晶が、ニューマシンとして表化されることになります。
最終戦までもつれたタイトル争いの影響で、
レッドブルのエイドリアン・ニューウェイは開発遅れを明言していますが、
すでに新車発表日を明らかにしているチームもあります。
マクラーレンが１／３１（木）、フォース・インディアが２／１（金）と、
何れも、ヘレスを舞台とした初回のプレシーズンテストの前に
お披露目の運びとなるようです。
どんなマシンが登場するのか、早くも待ち遠しいですね！
今日もＦ１を楽しみましょう！
事実上、レースシートの空席は、
フォース・インディア、ケータハムのそれぞれ一つずつとなり、
レースドライバー争いも終焉の時が近づいてきました。
そうすると、来季に向けて気になる動きとしては、新車開発の状況ですね。
来年は、レギュレーションが大きく変わらないことから、
今年終盤戦の勢力図とほぼ同じ状態で開幕を迎えることが予想されています。
一方で、ピレリは２０１３年型のタイヤを大変更するとしており、
今季同様、タイヤの理解が勝負の分かれ目になるのかもしれません。
最終戦ブラジルＧＰでサンプル供給されたタイヤから何を理解し、
来季のマシンにどうつなげるか、各チームの分析力が問われるところです。
その結晶が、ニューマシンとして表化されることになります。
最終戦までもつれたタイトル争いの影響で、
レッドブルのエイドリアン・ニューウェイは開発遅れを明言していますが、
すでに新車発表日を明らかにしているチームもあります。
マクラーレンが１／３１（木）、フォース・インディアが２／１（金）と、
何れも、ヘレスを舞台とした初回のプレシーズンテストの前に
お披露目の運びとなるようです。
どんなマシンが登場するのか、早くも待ち遠しいですね！
今日もＦ１を楽しみましょう！
みなさま、こんばんは。
昨日は大変残念な報をお伝えしましたが、本日は一転、明るい話題を。
昨年の開幕前に出場したラリーで大事故を起こし、
Ｆ１から離れているロバート・クビサが遂に本格的なレース活動を再開します。
事故後、何度かマイナーなラリーに出場して勝利を手にしてきたクビサは、
ヨーロッパ・ラリー選手権へのエントリを決めたそうです。
驚異的な回復スピードにより、レース出場が可能になったクビサですが、
彼の右腕はまだまだ十分な機能回復を果たせておらず、
その動きに制限があるといいます。
従って、現状は、狭いコクピットの中でのドライブを強い られる
シングルシーターのマシンを駆ることができず、
比較的ゆったりしたラリーカーでの復帰となったようです。
ただし、彼のフォード・フィエスタは制限された右腕の動きに対応できるよう
特別に改造されたマシンになるとの事。
まだまだ、リハビリの延長でしかないラリー参戦ですが、
是非とも、機能回復を果たして、いつの日かＦ１に戻って欲しいものです。
あせらず、がんばれ！クビサ！
今日もＦ１を楽しみましょう！
昨日は大変残念な報をお伝えしましたが、本日は一転、明るい話題を。
昨年の開幕前に出場したラリーで大事故を起こし、
Ｆ１から離れているロバート・クビサが遂に本格的なレース活動を再開します。
事故後、何度かマイナーなラリーに出場して勝利を手にしてきたクビサは、
ヨーロッパ・ラリー選手権へのエントリを決めたそうです。
驚異的な回復スピードにより、レース出場が可能になったクビサですが、
彼の右腕はまだまだ十分な機能回復を果たせておらず、
その動きに制限があるといいます。
従って、現状は、狭いコクピットの中でのドライブを強い られる
シングルシーターのマシンを駆ることができず、
比較的ゆったりしたラリーカーでの復帰となったようです。
ただし、彼のフォード・フィエスタは制限された右腕の動きに対応できるよう
特別に改造されたマシンになるとの事。
まだまだ、リハビリの延長でしかないラリー参戦ですが、
是非とも、機能回復を果たして、いつの日かＦ１に戻って欲しいものです。
あせらず、がんばれ！クビサ！
今日もＦ１を楽しみましょう！
みなさま、こんばんは。
恐れていた、しかし、一方で予想もしていたことが現実になってしまいました。
小林可夢偉は、来季のＦ１世界選手権に参戦できません。
ロータスが、ロマン・グロージャンとの契約延長を正式に発表するや否や
「KAMUI SUPPORT」での来季レースシート断念のコメントがアップされた様です。
可夢偉の狙いはロータス一本で、
フォース・インディアは眼中になかったという事なんでしょうかね。
何にせよ、来年Ｆ１で戦う可夢偉の姿は見られなくなり、
彼は２０１４年のレースシート獲得に向け動き始めるようです。
では、来年はどうするのか？
可夢偉のコメントによれば、Ｆ１以外の選択肢は考えていないと言います。
となると、リザーブドライバーか、ピレリのタイヤテスターくらいしかありません。
現実問題、昨今のリザーブドライバーは資金持ち込みの若手起用が主流であり、
経験者を採用しているのは、レッドブル、フェラーリ、マクラーレンくらいでしょう。
これらのチームのリザーブに可夢偉が就けるとは考え難いので、
おそらく、狙いはピレリのタイヤテスター。
しかし、来年のレースシート獲得に自信を見せていた
今季のテスター、ハイメ・アルグエルスアリがいまだシートを獲得できておらず、
その道もまた茨となるのでしょう。
とにかく、楽なことは何もないと思いますが、未来を信じてがんばれ、可夢偉！
今日もＦ１を楽しみましょう！
恐れていた、しかし、一方で予想もしていたことが現実になってしまいました。
小林可夢偉は、来季のＦ１世界選手権に参戦できません。
ロータスが、ロマン・グロージャンとの契約延長を正式に発表するや否や
「KAMUI SUPPORT」での来季レースシート断念のコメントがアップされた様です。
可夢偉の狙いはロータス一本で、
フォース・インディアは眼中になかったという事なんでしょうかね。
何にせよ、来年Ｆ１で戦う可夢偉の姿は見られなくなり、
彼は２０１４年のレースシート獲得に向け動き始めるようです。
では、来年はどうするのか？
可夢偉のコメントによれば、Ｆ１以外の選択肢は考えていないと言います。
となると、リザーブドライバーか、ピレリのタイヤテスターくらいしかありません。
現実問題、昨今のリザーブドライバーは資金持ち込みの若手起用が主流であり、
経験者を採用しているのは、レッドブル、フェラーリ、マクラーレンくらいでしょう。
これらのチームのリザーブに可夢偉が就けるとは考え難いので、
おそらく、狙いはピレリのタイヤテスター。
しかし、来年のレースシート獲得に自信を見せていた
今季のテスター、ハイメ・アルグエルスアリがいまだシートを獲得できておらず、
その道もまた茨となるのでしょう。
とにかく、楽なことは何もないと思いますが、未来を信じてがんばれ、可夢偉！
今日もＦ１を楽しみましょう！
みなさま、こんばんは。
「あまりに多すぎるミスは今季の影の部分。
だけどそれは僕が冬の間に自分を成長させていく役に立つ。」
ロマン・グロージャン
出典：ESPNF1
今年、序盤戦で
時にキミ・ライコネンをも上回るパフォーマンスを見せたグロージャンでしたが、
シーズンを終えた今、すっかり危険なドライバーのレッテルが貼られています。
ロータスのシート争いで最上位に位置するとみられる彼ですが、
それでも現在契約下にないのは、度重なるクラッシュのせいと見られています。
今回のＦ１語録は、そんなグロージャンのポジティブな一言。
彼の言葉は、物事には色んな見方があり、一方向からだけではなく、
多面的に見方を変えて捉える必要があることを思い起こさせてくれます。
忘れず心がけたいと思います。
今日もＦ１を楽しみましょう！
「あまりに多すぎるミスは今季の影の部分。
だけどそれは僕が冬の間に自分を成長させていく役に立つ。」
ロマン・グロージャン
出典：ESPNF1
今年、序盤戦で
時にキミ・ライコネンをも上回るパフォーマンスを見せたグロージャンでしたが、
シーズンを終えた今、すっかり危険なドライバーのレッテルが貼られています。
ロータスのシート争いで最上位に位置するとみられる彼ですが、
それでも現在契約下にないのは、度重なるクラッシュのせいと見られています。
今回のＦ１語録は、そんなグロージャンのポジティブな一言。
彼の言葉は、物事には色んな見方があり、一方向からだけではなく、
多面的に見方を変えて捉える必要があることを思い起こさせてくれます。
忘れず心がけたいと思います。
今日もＦ１を楽しみましょう！
みなさま、こんばんは。
未確定の来季ドライバーの去就ですが、なかなか動きが無く、気になるところ。
しかし、そんな中で、一つのシートに関して未確定の情報が流れています。
そのシートとは、ＨＲＴ撤退により、
来季の最後尾グリッドがほぼ確定しているマルシャの一台です。
一方のシートはティモ・グロックが埋めることで確定していますが、
もう一方は、シャルル・ピックのケータハム移籍により空きができていました。
チームがチームだけに、ペイドライバー以外お断りでしょうが、
その候補も、あまり名前が挙がっていませんでした。
唯一といっていい候補者として、今季同チームのリザーブドライバーを務め、
今年の若手ドライバーテストにもマルシャから参加した
マックス・チルトンが挙がっていました。
以前、チームから求められたスポンサーを集めたと自信を見せていた彼が
来季のドライバーであると非公式にチームオーナーのニコライ・フォメンコが
認めたようです。
チルトンが集めた資金は、実に１１５０万ユーロ（約１２億７０００万円）に上るそう。
潤沢な資金を背景に、
来季、ピックのように能力を魅せて上位チームに羽ばたけるか注目でしょう。
今日もＦ１を楽しみましょう！
未確定の来季ドライバーの去就ですが、なかなか動きが無く、気になるところ。
しかし、そんな中で、一つのシートに関して未確定の情報が流れています。
そのシートとは、ＨＲＴ撤退により、
来季の最後尾グリッドがほぼ確定しているマルシャの一台です。
一方のシートはティモ・グロックが埋めることで確定していますが、
もう一方は、シャルル・ピックのケータハム移籍により空きができていました。
チームがチームだけに、ペイドライバー以外お断りでしょうが、
その候補も、あまり名前が挙がっていませんでした。
唯一といっていい候補者として、今季同チームのリザーブドライバーを務め、
今年の若手ドライバーテストにもマルシャから参加した
マックス・チルトンが挙がっていました。
以前、チームから求められたスポンサーを集めたと自信を見せていた彼が
来季のドライバーであると非公式にチームオーナーのニコライ・フォメンコが
認めたようです。
チルトンが集めた資金は、実に１１５０万ユーロ（約１２億７０００万円）に上るそう。
潤沢な資金を背景に、
来季、ピックのように能力を魅せて上位チームに羽ばたけるか注目でしょう。
今日もＦ１を楽しみましょう！