２００７年シーズンが始まって４戦を数えているが、
ここまでチャンピオン候補筆頭のフェラーリの戦いぶりは評価が困難だ。
前戦スペインＧＰを終了して、ポール・ポジション４回、優勝３回、
そして全ての優勝でポール、ファステスト、優勝のハットトリックを達成するというおまけつき。
この結果だけを見れば、今年のフェラーリは他を寄せ付けない強さを持ってるようにも見える。
しかし、ポイントスタンディングを眺めてみるとその状況は一変する。
ドライバーズでは、ハミルトン、アロンソのマクラーレン勢が１・２の体勢で、
その後にマッサ、ライコネンのフェラーリ勢が続く。
コンストラクターズでは、トップはマクラーレンで、２位フェラーリは９ポイント離されている。
これはひとえに両チームの信頼性と安定性の差から来ているのだろう。
開幕戦ではＱ２でマッサにマシンにトラブルが出て脱落、
前戦スペインではライコネンのマシンに電気系のトラブルが出て１０周でリタイヤ、
ノーポイントに終わっている。
しかし、これだけではない。
もともと、安定して確実にポイントを重ねることを得意としているアロンソと、
そのアロンソに輪を掛けて安定したパフォーマンスを披露している新人ハミルトンの
マクラーレンコンビに対して、フェラーリの２人はサーキットによって好不調が顕著だ。
（もちろん、マシン自体が外的要因に敏感に反応するのかもしれないが。）
いずれにしても安定感の差が、今のポイントシステムでは上記の差となって現れている。
フェラーリのテクニカルディレクター、
マリオ・アルモンドはスペインＧＰでのパフォーマンスを評価しながらも、
「だが、これまで示してきた信頼性のレベルについては不満を抱いており、そこに焦点を置く必要がある」
と、やはり信頼性を重要視しているようだ。
今年は例年にも増して、ポイント取りこぼしは許されない状況になりそうなだけに、
”信頼性”は最重要キーワードになりそうだ。