２００７年Ｆ１開幕戦オーストラリアＧＰはライコネンの圧勝で終えた。
そして、３チームある日本チームは残念ながら、彼にチャレンジできる場所にもいなかった。
しかし、彼らは彼らなりの開幕戦を戦い終えたと言える。
結果として、明暗が分かれる形となったトヨタ、ホンダ、スーパーアグリの開幕戦を振り返る。
まずは、トヨタから。
直前のバーレーンテストを散々な結果で終え、シーズン開幕に向け不安だらけだったチーム。
だが、その後、ヘレスで追加のテストを行い、ここで十分な準備が出来たようだ。
フリー走行までは、バーレーンの流れを引き継ぐかのようなペースであったが、
チームによれば、これは決勝での走りを睨んだセットアップに励んだ結果とのこと。
事実、予選では、８位にトゥルーリ、９位にラルフと手堅い結果を残している。
そして、決勝でも、速くは無いが、予選一発だけではないというペースを見せ、
８位にラルフ、９位にトゥルーリという結果を獲得している。
もう一つの、日本のワークスチーム、ホンダは本当に苦戦した。
予選では、バトン１４位、バリチェロ１７位という結果。
決勝での走りも、中団争いをするのが精一杯の状況で、他チームのリタイヤにも助けられ、
バリチェロ１１位、バトン１５位という結果になった。
ＲＡ１０７のフロントエンドに問題があるとのことだが、攻めすぎた結果なのだろうか。
セパンまでには改善が出来るというチームの言葉を信じたい。
最後に、スーパーアグリ。
最高の開幕戦になったのではないだろうか。
予選で、琢磨１０位、デビッドソンが１１位を獲得し、
決勝でも琢磨１２位、デビッドソン１６位（スパイカーとの接触で負傷していたらしいが）は
本当に現時点で望み得る最高に近い結果ではないか。
これは、ＲＡ１０６をベースにしていることも理由の一つではあろうが、
今年のレギュレーションにあわせたチームのエンジニア力の証明でもあろう。
昨年の１年間での飛躍といい、このチーム、意外と開発力は侮れない。