２００６年を持ってミシュランが撤退したことを受け、
当初より１年前倒しでワンメイクサプライヤーとなったブリヂストン。
タイヤウォーズの終焉は勝率１００％を約束するとともに、
レースでのタイヤのファクターがこれまでのように重要視されないことを意味する。
ある意味、ブリヂストンはＦ１に参加しても、レースには参加していないといえる。
（今年のように、勝敗を左右する要素には成り得ないし、成ってはいけないという意味で。）
そこで、ブリヂストンがＦＩＡに提案したのが
チャンプカーで導入されている”レッドタイヤ”レギュレーションである。
簡単に言えば、ブリヂストンは毎戦プライマリータイヤとよりソフトなオプションタイヤを用意し、
チームはどちらのタイヤも必ず使わなければならないようにする。
そして、ソフトタイヤには側面に赤いラインを入れ、
客観的に判断できるようにするというものだ。
「もしも、これがＦ１をよりエキサイティングにするとＦＩＡが判断すれば、われわれは協力します」
とブリヂストンの菅沼氏は語っている。
実際、このルールが採用されれば、レース中のどの時点でソフトタイヤを投入するかなど、
タイヤへの注目は相変わらず高まることとなる。
しかし、一向に採用可否については明らかにならないのは、
どうやら決断に難航しているためのようだ。
「理論的には可能ですが、今のところはＦＩＡとチーム間で議論が行われています」
とも菅沼氏は語っているが、ただでさえ全チームへの供給が必要な上に、
２種類のコンパウンドを提供することはブリヂストンにとってもチャレンジだろう。
だが、これによって、レースが盛り上がるならファンとしては大歓迎なのだが、どうだろう。