２００６年１０月８日、日本ＧＰを終え、その２０年の歴史に一旦終止符を打った鈴鹿。
２００７年から最低でも５年間は日本ＧＰは富士スピードウェイで行われる。
現在は、あのヘルマン・ティルケによるデザインのサーキットに生まれ変わったが、
日本で初めてＦ１マシンがレースを走ったサーキットだ。
しかし、鈴鹿サーキットで来年Ｆ１が行われないことを残念に思うファンは多い。
あの世界的にも異彩を放つ８の字レイアウト、度胸試しの１３０Ｒ、
数々のオーバーテイク（と疑惑？）を生み出したシケインなどドライバーの力量を問われる
このサーキットはファンのみならず、ドライバーにも好評である。
しかし、鈴鹿でのＦ１は一旦その幕を下ろした。
これに対し、１０年振りに鈴鹿に現れたバーニー・エクレストンは
設備の老朽化がカレンダーを外れた最大の理由であると述べている。
「鈴鹿はただ最新式のサーキットにすればいいだけなんだ。今は朽ち果てた家のようだからね。ちょっとした“フェイスリフト”が必要なのさ」
というエクレストンであるが、事はそれ程簡単ではないのではなかろうか。
昨今のＦ１開催希望国の増加から、ＦＩＡの基本スタンスは１国１グランプリ開催が基本だ。
とすれば、最低でも５年間は鈴鹿での開催はできないこととなる。
加えて、設備を最新化したところで、開催の保証は無い。
５年先を見据え、しかも保証の無い状態で、かつグランプリを行えないことで収入が減る
といった状況の中でどこまでの投資が可能だろうか。
また、５年後もドイツのように富士と鈴鹿で隔年開催となれば、投資回収期間も延びる。
これらを考え合わせて、何をいつどのように対応するかが鈴鹿側に問われることとなる。
できるだけ早く２１回目のＦ１を鈴鹿で見たいファンを上手く利用して開催にこぎつけて欲しい。