９月１８日（月）、ＦＩＡは全Ｆ１チームおよびＧＰＭＡと会合を開き、
その結果をプレスリリースとして公表した。
その中では今後のＦ１が目指す道が指し示されているようである。
今回の発表の中で、
以前モズレー会長が語っていたエネルギー回生や廃熱を利用するレギュレーションを
２００９年に向けて準備していく旨が明らかにされた。
それに加えて、２００７年からの導入がほぼ確定していた
エンジンのホモロゲーションについても詳細が明らかになった。
まず、導入時期は当初の憶測通り、２００７年からの導入となった。
そして、凍結スペックは、噂されていた中国ＧＰスペックではなく、
日本ＧＰスペックで決まったようだ。
これにより、ホンダにとっては、新エンジンを熟成する時間が多少延びたものの、
攻め抜いた鈴鹿スペシャル投入が困難な状況となった。
（まぁ、もっとも、２レース１エンジンの昨今では、本当の鈴鹿専用は有り得ないが。）
加えて、２００７年スペックのエンジンは１９，０００回転の上限が設けられた。
結果として、一部メーカーは現在よりも回転数を下げざるを得なくなった。
排気量，気筒数，ＭＡＸ回転数が決まった中で、エンジンとして勝負するとすれば、
今後はトルクとドライバビリティの勝負になるのだろうか。
いよいよ具体的に動き始めた新レギュレーションだが、
ガチガチの制限の中でＦ１はどのように生まれ変わっていけるのか？
心配ばかりが先行するが、とりあえず、今後の成り行きを見守りたいと思う。