Ｖ１０エンジンからＶ８エンジンへと移行する２００６年シーズンがまもなく開幕する。
近代Ｆ１においてはエンジンパワーがすべてのターボ時代とは異なり、
タイヤ，エアロダイナミクス，シャシー性能含めた総合力で勝負する時代となっている。
Ｖ１０エンジン最後のチャンピオンとなったルノーも例外ではなく、
必ずしもエンジン性能でトップではなかったが、総合力でチャンピオンを獲得した。
しかし、クルマの心臓部がエンジンである以上、その重要性は変わらない。
２００６年はＶ８エンジンへ移行することで、
これまでとは異なる勢力図になる可能性を秘めている。
冬のテストで今年のチャンピオンを争うと見られているのは４チームだ。
ルノー，ホンダ，フェラーリ，マクラーレンである。
しかし、エンジンの観点からすると、
先の４チームが搭載するルノー，ホンダ，フェラーリ，メルセデスの各エンジンに
真っ向勝負を挑む存在がいる。
ウィリアムズに搭載されるコスワースエンジンである。
米マサチューセッツ州のノーサンプトンを拠点とするこの会社は
巨額の資金を投入するメーカー勢に対して、
厳しい予算ながらも、激しい開発競争を繰り広げている。
同社のＦ１開発責任者のアレックス・ヒッチンガーによると、
彼らのエンジンは２００００回転を記録しているとし、開発競争でトップを争う位置にいる。
事実、冬のテストでも、
何度かウィリアムズのドライバーをタイムシートのトップに押し上げている。
まだ始まってもいない今シーズンだが、
２００６年のＶ８最強のエンジンの称号を獲得するのがどのエンジンとなるか。
ポイントは１年通しての開発力に掛かっていると言えよう。