今日は、Ｆ１におけるコスト低減とは、どういう事なんだろう？
ということをちょっと考えてみたいと思います。
コスト削減にうるさかったＦＩＡ会長のマックス・モズレーの姿勢が
ホンダ撤退の影響もあり、さらに強固になってきましたね。
まぁ、雪崩式に後に続く人が無いとも言い切れないので、
当然と言えば、当然でしょう。
ここで、これまで言われているコスト削減アイテムを見てみましょう。
１．１エンジン３レース化（現在２レース）
２．テスト走行距離の削減
３．風洞・ＣＦＤ等シミュレータの使用時間制限
４．標準エンジンの採用
５．チーム運営予算制限
といったところが、
これまで話し合われていたものではないでしょうか？
（思いだしたものを列記しただけなので、漏れはご容赦願いたく・・・）
Ｆ１－Ｌｉｖｅ．ｃｏｍによると、ホンダ撤退判明後のＦＯＴＡの話し合いで、
１’．１エンジン４レース化（上記１．の進化版）
２’．プライベートテストの完全禁止（上記２．の追加版？）
３’．風洞の稼働時間を４０時間／週に制限。シミュレータの使用の制限。
６．エンジン回転数を１８０００回転に制限（現在は１９０００回転）
という案も出ているようです。
いろいろありますが、自分が感じるところでは、
有効なものも、そうでないものもありそうです。
特に、４．の標準エンジン採用には大反対です！
断固として反対したいです！
これは、
冒頭に書きましたＦ１のコスト削減って何？っていう話に繋がります。
コスト削減の自分の定義を書きますと・・・
「Ｆ１の本質を踏まえ、その本質を崩さず、そこに不要な支出を削減する」
と、いった感じです。
要は、Ｆ１の魅力は残しつつ、関係ない部分でコストを削減しましょう！
ということになります。
こう考えると、Ｆ１の魅力を下げることにしかならない（と自分が考える）
標準エンジン案には賛成できないのです。
今日も、長くなってしまいました・・・
お楽しみ頂き、ありがとうございます。