キャデラックエスカレードのブログ -32ページ目

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日経平均８か月ぶりの１万円超え

おはようございます

昨日は眠いのに寝れないというジレンマにやられて、朝の７時くらいにやっと寝た僕です。

起きて、ニュースを見ていたら題名にもあるように８か月ぶりに日経平均が１万円を超えたと。
日本の景気もじんわりと回復してきているんですかね？？

僕たちアメ車好きには肝心のドル/円の為替はただいま９８円前後。
ここ２週間くらいは円安に向かっています

円安は日本の景気には良いんでしょうが、アメ車好きには嬉しくないですよね～
アメリカからパーツを買う時に高くなっちゃいますから

なかなか難しいものです。
今日もトランポリンでスキーの練習なので元気に行ってきます♪

エアサス部品を追加注文

おはようございます

月曜・火曜とハードに運動したので激しく筋肉痛の僕です。

昨夜、エアサスの部品をちょこちょこっと追加注文しました！

昨日は昨日の日記に書いたように、前電磁弁が届いてテストしました！
実は２輪独立分だけ注文していて、スピードをテストしてからさらに２輪独立分を追加して４輪独立仕様にしようと思っていたんです

テストでスピードは満足だったので、また電磁弁を追加で注文しようと思ってヤフオクを見ていたら、左右のエアバックの間に挟さみ込んでロールを抑える弁を売っているのを発見しました！！

前にも書いたかも知れませんが、２輪独立仕様（前と後ろを別々に上げ下げ）だと左右のロールあひどいらしいです。
前後を独立させるという事はフロントの左右のエアバックは１本のホースで繋がったまま、空気は左右に流動するんです。

という事は、カーブで右に重さが掛かれば空気は左に逃げて行ってしまう。
つまり車体は右に傾くと

２輪独立だとカーブの時にタイヤとフェンダーライナーが擦ってしまうのはこのためらしいですよ！！

４輪独立だと、それぞれ４個のエアバックの前に電磁弁があるのでロールは少ないと。

だから４輪独立にしたかったんですが、２輪独立のまま間に挟み込むだけでロールカット出来るならこっちの方が追加のゲージなんかを用意しなくて良いからという事でこっちにしました♪

ついでに、コンプレッサーとタンクの間に入れるドレンキャッチとエアフィルターも同じ人が出品していたのでＧＥＴ！！
同じ人から買えば送料がお得になりますからね

タンクの中には日中の温度差などから水滴が溜まって中に錆びが出来たり、電磁弁やエアバックの中に水分があるとだいぶ良くないらしいです・・・・・
どこか外出先で壊れたら面倒臭いですから１万くらいでそれを防止出来るのならとりあえず買ってしまおうって感じでこっちもゲットしました

電磁弁到着＆テスト

こんばんは

今日は昼前に起きて、トランポリン→日サロ→トレーニング→エスカレードいじりと充実の一日の僕です。

昨日、注文していた電磁弁が届いたので仮接続してテストしてみました♪

快調です！！
ＵＰ／ＤＯＷＮのスピードもだいぶ早くなりました♪

ここでまたもや不満が

２．５ガロンのタンクだと上げきる前にエアー切れに・・・・・・笑
さっそく５ガロンのタンクにヤフオクで入札しました

リアのショック決定

こんばんは

今日もちょっぴりエスカレードをいじってきました、僕です。

まずは置いてあっただけのリアのエアバックを固定！
固定してなかったんでジャッキアップしてボディを思いっきり上げると転げ落ちちゃうような状態だったんですよね

続いて、スペアタイヤを外してタンクやコンプレッサーを置くラックを作ろうと思って外しにかかりました。

リアのナンバーの横のこの穴から車載のジャッキに付いてくる工具を使って外すようなのですがそれがどこにあるか分からない・・・・・

とりあえずなんだか気持的に疲れて今日の作業はここで終了してしまいました・・・・・・・

リアのショック探し

おはようございます、いやっこんにちは

昨夜は０時くらいに寝たのに１３時頃に起きました、しかも着信多数を無視っ！！
本当に二日分寝ていた僕。

さて、今日はリアのショックを何にするか決めなきゃなりません。
ショックを付けない状態だとエアバックに負担が掛かっちゃうのでジャッキを外せないんです・・・・・

エアバックを最大にふくらました時のショックの長さはおおよそ５３０ｍｍ。
逆に縮めた時は４００ｍｍ。

僕たちの考えではショックの最大長が５３０ｍｍ以上の長さがあると、ジャッキアップ時にエアバックが限界を超えて伸びてしまう。
つまりデフやホイールの重さに耐えきれず裂けてしまう可能性があるんじゃないのか？？
という感じ。

つまりショックの最大長は５３０ｍｍ以下に抑える必要があるはず。

逆に縮めた時はショックの長さが４００ｍｍ以下になる物を選ばなければならないはず。
なぜなら仮に最少長が４００ｍｍだと、車高を下げた時にショックが底付きしてしまうのでショックによろしくないのでは？？

そして、何より最少長が４００ｍｍ以上だったら車高が下がりきらない

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僕が乗っている2006年式のキャデラックエスカレードESVのカスタムやメンテナンス、日々の生活や趣味なんかについて書いているブログです。

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