クラブレプトン！

今日は歯医者に行く為、お休みしました。
歯医者は午前中ですので午後からお互いの都合が合えば、ドラきちさんとフライトする事に。
丁度歯医者が終わった頃に、ドラきちさんから電話が。
天気はかなり良いのですが、風がかなり強くとても飛ばせるコンディションではありませんでした。
そこで、風の弱いSLの見える飛行場へ行きました。
はやり、下界の風が嘘の様に穏やかでした。時々強い風が吹きますが全然問題ありません。

まずは450からです。どうも最近パワー感が無くなった様に感じます。
リポがへたったのでしょうか？
PFも相変わらず途中までしかできません。

続いてレプトンを飛ばしました。パワー感も良く舵の切れも物凄く良いです。
ただ、ラダーの押えがイマイチで、負荷掛けた時のラダーは全く効きません。
ラダーさえしっかりすれば良い機体になります。
8分タイマーで飛ばしましたが、グリグリやると3700ミリでは7分後半で急激にダレテきます。
オートカット手前でした。アンプの温度は57度程度ですが、モーター内部で90度近くありました。
夏の暑い時期でしたら、100度軽く超えるでしょう。20Tでは負荷が高すぎるかもしれません。
2600でも十分満足出来ますので、ピニオンを落とすか、モーターを換えるかしないとやばいでしょうね。
新たな課題です。
ドラきちさんのモーターはノーマルですが、パワー感は変わりませんね。でしたら、クイック辺りの安いモーターでも十分ですね。

P.S.今朝、レプトンの点検をしていたら、マストロックのセットビス締め付けをしていない事を発見！ラジアスステーといい、ポカミスが多すぎですね。これで背面をやっていたと思うとゾッとします。

レプトンいいね～！

レプトンの初飛行は昨日、家の前で行いました。ホバリングだけですが、なかなかの好感触でした。
今日はスタントモードでガンガン行く予定でしたが、朝から凄い風。10メーター位あるでしょうか？
レプトンはもちろんですが、90でも無理でしょうね。
そこで、風の弱い川根まで行ってきました。

まずはレプトンから。ノーマル2200回転、スタント2600回転に設定しました。
スタントで上昇力を確認しますが、GTを積んだ450と変わりません。中々のパワーです。
フリップで運動性を確認しますが、私の450以上の動きでグルングルン回ります。
舵の切れは抜群です。8の様な挙動の乱れも無く非常にコントローラブルです。
動きは450と変わらないかもしかしたら上回っている感もあります。
1パック飛ばしてチェックしたら、ラジアスステーのビスの上2本入っていませんでした。
入れ忘れです。外れたら落とすところでした。やばかった～。
そんなわけで、2パック目はおとなしく飛ばして終了。
8とは全く別物ですね。DRやEXPは8と同じ設定ですが、舵が利きすぎるので打角落としました。
8分だらだら飛ばしてモーター内部で70度以下でした。ローターも非常に滑らかにまわります。
非常に運動性は良いのですが、テールはイマイチですね。1回抜けました。テールの問題さえクリア出来れば素晴らしい機体だと思います。
しばらくはメインの機体となりそうです。

写真はSLです。この飛行場の真後ろでSLが走っています。単線の為か、帰りはバックで走る様です。

レプトンその２

レプトンの製作３日目です。
サーボも積み終わり、リンケージも完了しました。
今日は、モーターの搭載を行いました。
モーターはオービットの15-14を使用します。ヒロボー推奨モーターよりKVが高い為、ピニオンを下げる必要があります。
20T辺りが良いのですが、OP販売していません。モジュールが0.6と特殊の為、クイック等のピニオンは使用できません。
一部車用のピニオンが0.6との事ですが、シャフト穴が3ミリだそうです。5ミリに広げれば使えるとの事でやってみました。家にはボール盤がありますので、少しずつ穴を広げて5ミリにしました。
これでオービットが搭載できました。
ラダーサーボはヒロボー推奨の9650では無く、9254を搭載しました。フレームに取り付け穴を追加すれば取り付ける事ができます。やはり性能は9254の方が圧倒的に良いですからね。
アンプはシュルツェの18.61Kを使用します。

後はステッカー貼りや細かい事が残っていますが、明日には初フライトできそうです。
天気次第ですが・・・。