今日は風が少々強かったのですが、10時過ぎに飛行場へ到着。既にヒロさんが居ました。
着いた頃には風は弱まって何とか450クラスも出来るコンディションになりました。
ただ、めちゃくちゃ寒かったです。本格的に防寒対策は必要になってきました。
まずは450からです。PFとサイドメトロ等を練習しました。特に進歩はありません（笑
レプトンはテールローターをEP-8の物を取り付けました。ただ、ローター径が伸びたので完全に地面と擦ります。不細工ですが、EP-8のバーチカルフィンを取り付けました。
結果ですが、負荷を掛けてラダーを切ってもしっかり効いてくれます。ただ、ハンチングが凄いです。
3Dは怖いのでずっと上空を飛ばしていました。5分程度で降ろしたら見る見る回転が落ちてきました。どうやらバッテリー切れの様です。もしかしたら50%充電したものかもしれません。
レプトンは2パックで止めてずっと450を17時までやっていました。
ここ数ヶ月はEPばかりでGPややる気もおきませんでしたが、久しぶりにGPを飛ばしたくなりました。
今持っている90はフレイヤEVO。3Dやるならブラーボが良いですね。
450で難儀している技も90でやったらわりと楽に出来る様な気がします。例えばトルネードを450でやるとかなり神経使いますが、600でやると簡単です。
そんな訳でもしかしたら、GP復活するかもしません。やっぱり楽だし迫力があるので、大きい機体が良いですね。
ただ、ローターの取り付け穴が、レプトンは2ミリ、EP-8は3ミリなので内径2ミリ外径3ミリのカラーを用意する事です。
週末のフライトに間に合わせたい為取り付けようと思いパーツ箱を物色しましたが、いい物がありません。燃料配管のアルミチューブが有ったのですが、カッターが無くどうしようかと悩んでいたところ、ノイズレスチューブを発見。しかし、残念ながら外径は3ミリですが、内径は2ミリ以下でした。
ところが、先日買ったノイズレスチューブは肉厚が薄く内径は2ミリでした。早速カットしローターに装着。これで週末はバリバリ飛ばせます。
純正ローターより10ミリ以上長くなりました。かなり効果あるはずです。
レプトンと450のリポを急いで充電して11時前に第２飛行場へ到着。
まだ、誰もいませんでした。
まずは450から。PFをメインに練習しました。背面から正面が未だに出来ません。そう簡単に出来る技ではありませんね。
背面から入れるにはダウンかアップフリップで行いますが、今日はエルロンから入れる練習をしました。
ダウンフリップより簡単ですね。対面にしておいて、右エルロンで背面に、左エルロンで正面にって感じで何回も練習しアイレベルでも出来る様になりました。こんな練習で4パックフライトしました。
レプトンはスタント1とロール専用の2を作ったので上空演技。ループ、ロール、ローリングストールターンをやりました。ロールレートが高すぎるので打角を抑えいい感じになりました。
ちょいと高めで対面にし、右エルロンで背面に。スパッと舵が切れ450よりやり易いです。左エルロンで正面に復帰する為、マイナスピッチを入れながら左エルロンに切ったところテールが抜けて変な姿勢でピルエット。ピルエットしながら背面で10メートル以上飛んで行きました。ピルエットは数秒で止まったので正面に復帰。ふう～やばかった～。墜落したと思いました。久しぶりにドキドキしました。
ノーマルテールローターでは抜けるのがわかっているのにそのままにした私が悪いですね。
テールの利き具合をテストしていみます。右ラダー切って上昇しますが、ピルエットは止まりラダーは全く利かなくなります。やはり負荷が掛かると（反トルク）ラダーは利かなくなります。
EP-8の物を付けて週末テストしてみます。
ラダーに不安が残るので2パックで終了。
結局今日は誰も来ませんでした。一人では寂しいですね。