ボンネビルのフロントフォークに不満があり、前回までに中古のWPフロントフォークキットが組み込まれたフォークをヤフオクでゲットし、オイル交換しました。
ついに取り付けと参りましょう。
バイクのメンテの基本は平坦で強固な地面の上でやること。
特にジャッキアップする場合はコンクリートの上がベストです。
センタースタンドがある方が作業性がいいですね。
フロントの作業の場合、バイクスタンドを使うと安全に作業出来ますよ。
私は邪道のサイドスタンドに油圧ジャッキでフレーム下から持ち上げてフロント浮かしてます💦
こう言う作業の場合ギヤを1速に入れておきましょう。作業中に力を入れた時にバイクが動いてジャッキが外れ、転倒させる恐れがあります。
さて、フロントを浮かせたら、作業開始です。
メーターギヤに刺さっているケーブルを抜きます。
根元のプラスネジ１本抜くだけです。
次にアクスルナットを外し、反対側のフォークボトムに回り止めの割り締めをしているボルトを緩めます。
するとシャフトが抜けます。
シャフトが抜けるとホイールが外れます。
次にフェンダーを外します。
ボニーのフェンダーはかなり強固に取りつけられていて、ボルト８本もあります。
はい取れました。
次にキャリパーを外します。
ボルト２本で外せます。
やっとフォークにたどり着きました。
トップブリッジの割り締めのボルトを緩めるとスルスルっと抜けます。
取り外したフォークと交換予定のフォークを比較。
形状も長さも問題なし！
ダストブーツも劣化してないので、掃除して移植します。
ダストブーツが無い方がインナーチューブの点検や掃除もやりやすいのですが、クラシックなボニーにはブーツがある方がオシャレな気がして、私は必要なアイテムだと思っています。
水浸入防止と防錆の為ラバーグリスを塗布しておきます。
この時期は汗を掻くのでインナーチューブなどの錆びの原因になります。
挿入前に綺麗に拭いて軽く油膜が出来る方がいいですね。
トップブリッジの下から挿入。
ここでボンネビルの理解に苦しむ設計が邪魔をします。
ヘッドライトステーです。
左右のフォークに通しているだけなので、自由に動くんです。
ステーの上下にはゴムブッシュがあり、フォークの挿入を失敗するとめくれて大変なことになります。
トップブリッジの上から覗きながら中心に合わせ、ゴムがめくれそうになるとドライバーなどでゴムを押さえながら挿入します。
今回はトップブリッジの面とインナーチューブ上端を０に合わせて固定しました。
これを調整することでバイクの曲がり方が変わってきます。
左右両方交換しました。
後は元に戻すだけですが、その前に折角なので綺麗に掃除します。
特にフェンダーの裏、スポークホイールの隙間、キャリパーの汚れ・・・。
綺麗になったら、ハブやメーターギヤ周りのグリスアップをしておきます。
ハブベアリングも確認しておきましょう。
指で軽く回り、ゴリゴリした引っ掛かりがないことを確認しましょう。不具合があれば要交換です。
では組んで行きましょう。
まずはフェンダーを固定します。
次はホイールにアクスルカラーとメーターギヤを上手にハメながらアクスルシャフトを挿入します。
ボンネビルのタイヤはチューブ入り、鉄っちんのスポークホイールなので、そこそこ重いので作業しにくいですね。
アクスルナットを締め、アクスルシャフトの割り締めも締めます。
キャリパーを固定します。
メーターケーブルを固定します。
最後に各部を増し締めして完了です。
途中から手が汚れていて写真撮り忘れてますね。
ではジャッキを下ろしますがその前にキャリパーを触っているので、フロントブレーキを数回握り、ピストンを押し出しておきましょう。
これやってないとブレーキ効かないです。
それでは試乗と参りましょう。
フロントブレーキを掛けて、サスを上下させてみた、以前のふわふわした感じはなく、コシのある感じがする。
オイルが劣化していたのも理由だろうが、別物のサスって感じはこれだけでも分かる気がする。
走りだした感じは良く分からないが、低速でバイクが安定している気がする。と言うかバランスが取りやすい。
以前は低速になるとバイクの重さにふら付きそうになっていたが、バイクと身体が一体となったような感覚だろうか？特に何も考えないでもスルスルっと曲がったり、止まったり出来る。
そのまま少しスピードを出してみる。
段差ではバイクを突き上げる感じはあるが、以前の棒のようなサスと比べると乗りやすい。
以前のバネは接地感がないので、ドライのアスファルト舗装なのに、ウェットと言うか、ダートと言うか、常にグリップしているのか？と疑問に思いながら乗っていた。
それに比べ接地感が全く違う。
常に地面の状態が分かる。これは本当に驚きです。
走行距離にして１５ｋｍ程だが、久々にバイクを操ったって感じだった、今まではカーブ以外は常にバイクを直立させおかないと怖かった。
安定感は大きく改善された。
例えて言うなら「ロデオ」から「乗馬」に変わったような感じだろうか。先人達のインプレは本当だった。
高速道路を走らせていないし、ワインディングもまだなので、次回のツーリングで確かめてみたいです。
