前回に引き続き配線を繋いで行きます。
コネクタの付け根で配線ぶった切って、ギボシを鉸めて考えた配線図通りに接続していきます。
後は配線を間違えない様に繋ぐだけ。
ここで確認しておかなければならないのは車体側とスイッチ側の配線色が違うところです。
左側のスイッチボックスのＧｒ（灰）の配線と、車体側がＹ/Ｗの組み合わせだと推測している部分です。
車体からのＡＣ１２Ｖ電源で、ヘッドライトの電源として接続されるはずです。
スイッチ側にはＹ/Ｗは無く、Ｇｒが余ってました。
これもテスターで導通見ながらスイッチを切り替えてみれば分かりました。
推測通りの配線で一安心です。
これで全ての配線が接続出来た、と言いたいのですが、配線が２本余っています。
それはＹ、Ｗの２本です。
これはヘッドライトのＨｉ、Ｌｏです。
まだ、ヘッドライト付けてないので、余ってます。
残るお題はヘッドライトとメーターの固定と言うことに成りました。
ハンドルスイッチの配線が完了しましたので、キーＯＮにして、ブレーキを握ると、ちゃんとブレーキランプも点灯します。
ウインカーもホーンも問題ありません。
そして、セルもバッチリ回ってエンジンも掛かりました。
これで私の考えた配線で問題なかったということです。
そうそう、右のスイッチボックスには回り止めの出っ張りがあって、ハンドルに穴開けしてスロットルが空回りしないようにする必要があります。
ハンドル交換の基本です。
私はこんな感じで開けてます。