ヤフオクで買ったボニーのフロントフォークの続きです。
NWJCとWPが共同開発したボニー専用のフロントフォークキットが組み込まれているはず。
ドキドキしながらバラシて行きますよ。
しかし、最初に難関が待ち構えています。
それはフォークキャップを外すという作業です。
兎にも角にもこれが外れなきゃ何も出来ないのがフロントフォーク！
通常の作業ではトップブリッジに固定している状態の時にフォークキャップを緩めるんです。
しかし、既にフォーク単体となった場合、インナーチューブをどうやって固定するか？これが問題になります。
バイスで挟んでもキズが付くし、丸いので、滑ってしまい、上手く回せない・・・。
こんな時には知恵を使います。
インナーチューブにぴったりくらいの塩ビパイプを少々。
これに切り込みを入れます。
これをインナーチューブに装着！
今回はφ４１のインナーチューブより細い内径の塩ビパイプを使いました。
この状態で塩ビの部分をバイスで挟みます。
そしてキャップを回すと・・・
取れました。
そしてドキドキのバネちゃん登場！
中にカラーが無い！
純正のバネは短くて、上にカラーが入ってるんです。
これはアタリだ！
バネを抜いて、フォークをシュコシュコと動かしながら、逆さまにし、オイルを抜きます。
これをやると、底に溜まった汚れが攪拌され、汚れが残りにくくなります。
バネの汚れを拭きとっていると、こんな印字を発見！
間違いなくWPの製品だ。
さて、フォークオイル交換で必要なアイテムをご紹介します。
無くても出来るんだけど、有ると便利なので買いました。
メスシリンダー（500ｍL）
オイルレベルゲージ
フォークオイル：モチュール １０W
フォークオイルはWPのキットではWPの＃１０が使用されているのだが、同じじゃ詰まんないし、モチュールを選択してみました。
オイルの粘度は基準があるんだけど、メーカーによって多少違います。
因みにWPの＃１０は４６．０ｍ㎡/ｓ（４０℃）、モチュールの３５．９ｍ㎡/ｓ（４０℃）とかなり違います。
各メーカーが出している番手と動粘度は近い数値なのだが、WPだけ少しずれているようだ、少し柔らかめのオイルではあるが、試してみようと思います。
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続きは次回。